北京是政治文化中心，上海是金融经济中心，北京市场包容，上海市场挑剔，京沪两地对自主品牌的表现又是如何呢？笔者通过奇瑞、吉利两大自主品牌在京沪两地的消费情况进行简单分析。

9-11月奇瑞各品牌车型在京沪两地月平均销售情况

9-11月吉利各品牌车型在京沪两地月平均销售情况

QQ和豪情两大经济车型小车的销售上海不如北京，但是这或许受到了上海高价牌照费用的影响。从新旗云、瑞虎、A5、自由舰、金刚等几款自主品牌销售情况看，两地消费者对自主品牌的接受程度差别不大。

北京潜在客户对各汽车品牌的偏好程度

上海潜在客户对各汽车品牌的偏好程度

根据新浪网的上述调查数据显示,潜在消费者,北京对自主品牌的支持高于上海.奇瑞这个自主品牌,是北京潜在消费者第三个考虑购买的品牌。而在上海，奇瑞的被选择程度仅排在了第六位。对于排他的上海来说，能够接受自主品牌来就已经足够了。对于北京，包容性和政治因素，决定了其对自主品牌的支持。

9-11月奇瑞各品牌车型在五地月平均销售情况

9-11月吉利各品牌车型在五地月平均销售情况

京沪与广东、河北、山东等三地自主品牌消费数量相比，存在一定的差距，这并不是简单说明京沪对自主品牌的青睐程度稍差。而是因为北京、上海两地的汽车消费领先其全国其它区域，尤其在经过03年汽车井喷以后，京沪两地近年来将会迎来换车高峰。

京沪消费者的购车价格区间

据新浪网的调查数据显示，消费者购买第二辆时，6-10万、11-15万元、16-20万是京沪消费购车比较的集中的价格区间,这一点正是自主品牌的软胁。如果自主品牌在10-15万元、15-20万元、20-30万元三大市场依然无所作为，将失去这部分忠诚的自主品牌消费群体！

自主品牌正在崛起，自主品牌在汽车市场的占有率会继续提高，尤其在薄弱的中级、中高级车市在未来几年也会有重大突破。自主品牌在不断的自我发展、自发完善、自我提高的过程中，会受到更多消费者的支持！只有自主品牌在10-15万元、15-20万元、20-30万元三个细分市场的车型有突破，自主品牌的市场销售才会取得更大突破。

汽车自主品牌，不是京沪两地的市场问题，是每个人中国人的事情，在自主品牌面前，任何中国人都应该支持！

2008 悍马 H3 Alpha