12月18日，比亚迪公司官方调整了F3的售价，舒适型、尊贵型、旗舰型三款车型降价3000-10000元，7.38万元的经济型不在此次调价之列。如此牵强的降价，对比亚迪提出月销过万的计划来说，显得滑稽可笑。

 

 

比亚迪降价，只是自救策略中的一个环节。虽然比亚迪F3的月销量稳定在5000台左右，但是对于只有一个平台的一款车型，想维持比亚迪更好的运营只是杯水车薪。超过5000台对于比亚迪来说只是刚刚脱离了亏损点。推出F3两厢车、F6两款新车后，可以丰富比亚迪的产品线，是其自救策略中的更一个重要环节。

 

F3上市初期的市场环境，与现在迥然不同。一年前在7.38-9.98万元的新车型寥寥可数。06年，在这个细分市场，有乐风、雅绅特、骏捷、福美来2代、新东方之子、奇瑞A5等多款新车型上市；更有伊兰特、凯越新三样车型大幅价格的打压。F3的市场增量，只是轿车市场40%的自然增长，与雅绅特、骏捷、福美来2三款新车型的强势增长不可同日而语。比亚迪所谓的F3热销，是在轿车市场整体增长看好情况下的繁荣假象。

 

F3舒适型、尊贵型两款车型降价分别为3000元和4000元，如此幅度对销售的拉动作用可想而知。旗舰型的9.98万元因到受东方之子1.8低价车型的冲击，下调万元更在情理之中。比亚迪此次降价，只是暂时维持销售现状，与突破万台的月销目标并没有直接联系。要想突破万台，比亚迪仅凭一款F3车型，如此的定价，希望渺茫。

 

F3降价为何会华而不实，笔者认为主要与骏捷、福美来2代这些热销车型供应市场的实际车型有关。目前骏捷和福美来2代虽然以低价上市，但是两款车型的8.58万元、8.18万元低价位车型并没有实际供应市场，需要相当长的定购时间。这个市场空间,留给了F3一定的灵活空间.

 

07款捷达、起亚RIO将于近期上市，这是比亚迪F3必需面对的潜在威胁。如此华而不实的降价，已经埋下二次降价的隐患。