只是摆脱产能瓶颈那么简单？

 

 

东风神龙在1-11月份的销售中，位列轿车企业的第七位。今年东风神龙的销售实现了40%以上的增长，但是这并不能说明东风神龙已经万事大吉。

 

东风神龙在06年有如此大的市场增量，一部分来自于C2、206、凯旋三款全新车型的纯增量，一部分来自标致307的24%增长率；富康和爱丽舍两个老品牌对东风神龙的贡献可圈可点，只有微量增长；赛纳的停产多少有些遗憾，凯旋上市后的表现并没有事前预期的好；C6可以弥补豪华车的市场空白，但是1000台的销售计划有些寒酸。

 

07年，如果富康和爱丽舍没有大的突破，凯旋、C2、206三款车型还能保持多高的市场增长率也有待商榷。对于面临产能瓶劲的东风神龙来说，如何切实的提升凯旋、C2、206三款全新产品的市场占有率，同样重要。虽然东风神龙并不缺乏新产品的储备，但是市场更需要东风神龙旗下的所有产品，都会再现富康的辉煌。

 

1、 C2、206的双品牌策略是失败的代价吗？

 

标致206在今年初上市，起初销售表现不错。但是几个月后，标致206的销售出现了连续的大幅下滑。1.4L的206预期在今年底上市，但是这款车型在广州车展提前上市。这个市场举措似乎没有改变206下滑的趋势。

 

此时同一平台的C2，在众多疑问下选择了上市。C2和206的关系可以抛开不谈，现在也很难确定东风神龙的双品牌略是否成功。根据11月份两款产品的销售看，两款产品确实起到了206一款产品所没有达到过的销量。

 

206上市初期的月销量接近4000台，11月份C2和206两款产品的销量不足5000台。如果当初206可以做的更好，似乎没有必要再推出C2。C2是标志206销售止滑的最后一个策略？这种说法是否合适？

 

C2、标致206在07年都将面临更加激烈的竞争，飞度终端销售价格的优惠，是否会带给这两款车型更大的压力？C2和206如果想取得的更大突破，需要面临的是产品自身的问题，还是市场竞争的问题？

 

2、 凯旋是否遇到了麻烦？

 

凯旋热销排队购车的消息一直不绝于耳，但是东风神龙突然在近期推出了价格低了一万元的凯旋精英版？这种市场举措是为了继续扩大凯旋的竞争优势吗？根据乘用车11月份的数据显示，凯旋仅销售了2200多台，这很难与凯旋上市初期的销售表现相提并论。凯旋精英版的上市，似乎没有缓解凯旋下滑的趋势。凯旋在市场竞争中，是不是遇到了什么麻烦？

 

3、 东风标致限价的体会是什么？

 

在车市降价消息不断的情况下，东风标致果断进行了限价策略。现在标致206在终端市场的销售价格已经超出了企业的限价范围，但是这种限价措施，当时对于C2的上市还是有一定积极的意义的。如果标致206的终端价格得不到限制，那么C2的价格认知一定会更差。

 

东风标致对于此次限价的收获和感悟是什么？从标致307的降价补偿，到今年的限价销售，东风神龙似乎在价格方面一直在走一条不平常的路。企业的官方指导价意义何在？企业对终端价格的管控能力究竟有多大？这种管控有意义吗？

 

4、 东风神龙合理的安排富康退居二线？

 

富康是中国两厢车市的第一款车型，在走进中国15年的今天，富康的销售出现了下滑，尤其是今年下半年，富康的下滑似乎来得没有道理。笔者认为，东风神龙在新产品上市，而产能压力巨大的情况下，合理安排富康退居二线是情理之中的事情？如果企业没有合理安排富康的产能，是不是说明富康的价格或是竞争力出现了问题，在市场竞争中已经面临了不利的局面呢？

 

无论如何，消费者对富康的感情是真诚的。笔者刚刚发了“富康甘愿退居二线”的评论，跟贴者踊跃，常有哽咽在喉的动情贴子。东风神龙会控制富康的产能吗？如果不控制，富康又如何走出下滑的阴影？

 

5、 标致307何时生产两厢车？

 

标致307在今年的市场表现可谓不错，在面临1.6L花冠上市的潜在威胁下，企业有何打算？近期，在这个细分市场，正在刮起两厢车的流行风。比如两厢伊兰特、两厢赛拉图、两厢宝来、两厢福克斯等等。多款两厢车型发力10-15万元市场，东风神龙认为这个细分市场的两厢车是否会成为主流？东风标致是否会考虑在07年推出两厢307，以扩大在这个细分市场的占有率？

 

6、 雪铁龙C6并没有让东风神龙的产品链更完美

 

据悉，东风神龙将在07年投放60-65万元的C6，这款车型在07年的产量只有1000台。东风神龙为何考虑涉足豪华车？宝马加长版、沃尔沃S40、300C、红旗HQ3等多款豪华车的上市，是否意味着豪华车的春天来了？C6进入豪华车市，最大的差异化优势在哪里？

 

C6虽然弥补了东风神龙在豪华车市的空白，但是这并没有根本上解决东风神龙产品链存在的问题。中级车市，只有标致307、凯旋显得单薄了些。中高端车市，东风神龙现在并没有染指。东风神龙在07年产能问题得到解决后，如何顺序推出新产品，完善自己的产品系列呢？

 

7、 东风神龙还应该有更大的潜力？

 

富康和爱丽舍两款老产品依然可以发挥余热，C2、206、凯旋三款新产品还有大的提升空间。如果东风神龙还有更多的新产品上市，都将成为东风神龙在07年的新增长点。只是东风神龙在07年会有多大的突破，产销目标又是多少？新产品的上市规划又是什么呢？