两厢伊兰特如何让北京现代走得更好

 

 

谤满天下的雅绅特，在两次降价后，销售终于出现了转机，真可谓谤满天下誉满天下。但是对北京现代来说，今年并非都是顺顺利利。索纳塔、伊兰特、御翔在两次降价后，销售起色依然不明显。据乘用车联席会的数据显示，伊兰特今年1-11月份销售153426台，比去年同期下滑了4%，索纳塔下滑了18%；雅绅特销售虽有所突破，但是36775台的销售业绩，与事前的预期目标，相差甚远。御翔的月销量一直在千台左右徘徊，1-11月累计划销售刚刚突破11000台，这样的销量很难与中级车市的任何一款其它的车型相提并论！

 

06年，对于北京现代来说，很难用满意二字形容。如何布局07年，对于北京现代来说，至关重要。

 

1、 两厢伊兰特可以让北京现代脱困？

 

两厢伊兰特亮相今年的北京车展，但是只凭一款两厢伊兰特，就能让北京现代摆脱现在面临的困局？

 

两厢伊兰特与传统的两厢车还是有一定的差别，要想在这个细分市场中取得销售突破，似乎值得商榷。虽然两厢伊兰特的推出，提升了北京现代在这个市场的竞争力，但是新款三厢伊兰特的推出，似乎也是市场所需要的？

 

两厢依兰特将与两厢赛拉图再走双品牌的策略？虽然伊兰特今年的销售出现了波动，但是不可否认伊兰特依然是近几年车市最成功的车型之一，赛拉图在06年的销售也非常出色。今年1-11月份销售了6万多台。如果两厢伊兰特与两厢赛拉图再走双品牌策略，是否会比三厢的要累些？必定，同时向这个细分市场再引进两款两厢车，是一个巨大的挑战？

 

10-15万元的两厢车市真的如此看好？在这个细分市场，因为伊兰特、赛拉图、凯越、福克斯等几款车型的销售都非常不错，企业很少在这个细分市场考虑引入两厢车。而我们现在所看到的两厢车，以骐达、凯越HRV和高尔夫三款为重。两厢福克斯和两厢宝来是06年全新上市。

 

在07年，车市将迎来两厢伊兰特、两厢赛拉图等新两厢车，这是否意味着在这个细分市场两厢车的春天来了？诸多两厢车的上市，是否会打乱这个细分市场竞争格局，是否会牵连三厢车市的竞争？

 

2、 三厢伊兰特何时推出改款新车？

 

笔者认为，只推出两厢伊兰特，对北京现代来说，在07年的车市中，似乎表现会更加平庸。北京现代是否会考虑生产三厢伊兰特的新款车型？如果生产，何时会推向市场？

 

如果三厢伊兰特的改款车暂不推出，北京现代是否还会考虑其它的市场改良手段，巩固自己的优势呢？如果没有更好的市场策略支持07年，伊兰特的销售有可能继续下滑，北京现代不会在07年就此沉默罢？

 

3、 雅绅特如何实现再突破？

 

雅绅特大幅降价后，销售出现了很好的转机，由降价前的月销2000台左右，提高到现在5000台上，最高的一个月突破了7000台。笔者认为，这个销量似乎距离企业预期的目标还有一定的距离，北京现代是否会再采取其它的策略，实现雅绅特销售的第二次突破呢？

 

4、御翔如何不再被冷落？

 

两次降价并没有让御翔摆脱困境，不仅是因为御翔的竞争力存在问题，更是因为其生不逢时。面对速腾、凯旋、轩逸、奔腾、思域、戈蓝、凯美瑞多款新车型的上市，御翔被边缘是情理之中的事情。07年，御翔如何突破呢？北京现代推出新的中高端车型？还是再降价？

 

5、07年的销售情况及保证措施？

 

日前，一些媒体正在盘点企业06年年初的销售任务能否完成，有媒体把北京现代放在不能完成任务之列。但是笔者认，从整体的市场表现来看，北京现代在06年表现还是值得肯定的。真正影响企业年度销售任务完成的潜在不利因素，是雅绅特上市前几个月的销售不如人意。所以说北京现代对销售任务的设定还是相当精准的。

 

07年企业新的销售目标是多少，保证这一指标的重要举措又是什么？

 

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