盛大空前的北京国际车展，没有影响车市的销售。据乘用车联席会的销售数据显示，11月份轿车销售374491台，比10月份强势增长了24%，并且创下了今年车市销售的新高。

 

11月车市为何会大幅攀升？

 

 1-11月份销售情况

 

据乘用联席会的销售数据下次，11月份车市终于摆脱了下半年销售下滑的整体趋势，逆市上涨了24%，创下了今年车市轿车单月销售的新高。在车市降价潮没有到来的11月车市，销售为何出现如此大幅度的回升？笔者认为，主要有几个原因。

首先，车市企业官方的降价活动虽然没有到来，但是终端市场的大幅降价促销从未终止。如捷达在终端优惠促销后，销售比上月增长了近70%。加上传统的销售旺季因素，出现大幅回升是情理之中的事情。

其次，部分热销新车型，因为产能瓶颈得到突破，出现了放量增长，比如凯美瑞首次销售破万台，超过了帕萨特领驭，销售直指雅阁。威志、C2等新车型也给车市带来了全新的增量。
 
第三，10月份的车市比9月份下挫了13%，这是近三年来在金九银十购车季节出现下滑幅度最大的一次。出现下滑一是与车市销售有关，二是来自库存的压力增大。根据乘用车联席会的数据显示，11月份销售库存量比10月下调了15%，为下半年来库存量最少的一个月。这说明在库存压力降低的情况下，不仅车市销售情况看好，销售商也具备加大库存储备的前提条件。

 

下半年库存情况

 

第四，已近年底，销售商和企业为保年度销售任务完成，纷纷加大了库存储备力度。一是确保年度销售任务的完成，二是应对在年底可能出现的购车高峰，避免出现有市无车的现象。

 

 

11月份的车市，重点热销车型，因为供求矛盾，出现了逆市涨价的现象。但是绝大部分的车型，纷纷降价促销。车市价格出现的冰火两重天现象，比较普遍的，笔者提醒消费者，不要集中时间购车。

12月份是销售商最后冲量的关键阶段，各地市场的终端促销力度将会继续加大。雅阁在终端市场2.5万元和奇瑞47款车型的降价促销，对车市的影响作用有些被扭曲。一是雅阁在近期的降价促销幅度基本都在2万元以上，奇瑞所谓的47款车型降价，只是推出新车型，价格的实际变化并不大。雅阁、奇瑞的降价只是换了一种说法，车市的价格大战在06年出现的可能性很小。

06年12月和07年的1月份，将会是车市价格最乱、最没有规律的时期。熬过12月份，销售商将卸下年度销售任务的重担，减小促销力度。但是销售商长期促销形成的价格真实，企业会在07年1、2月份给予填补，那时将是企业官方降价最集中的时期。如果消费者不急于一时购车，可以适当推后2-3个月的购车计划。