捷达是大众在中国成功引进桑塔纳之后的又一传奇车型，畅销中国15年。作为创造无数个销售奇迹的捷达，在今年销售突破了百万大关。单一车型销售突破百万，这在中国汽车市场难能可贵。

 

笔者从03年初步统计了一下捷达的销售数据，在近四年的市场销售中，这款老车型依然增势明显，可谓10万元车市中名副其实的冠军车型。06年，10万元车市中骏捷、福美来2代、雅绅特等几款新车型集中上市。这些新车一经上市，就表现出了强大的生命力，销量稳步上升。日显老态的捷达车型，能否顶住车市众多新秀的冲击？谁又是替代捷达可能性最大的车型呢？

 

捷达依然精神饱满？

 

 

捷达销售情况

 

不更多回顾捷达以往的辉煌历程，从03年起至今，捷达的销售稳步提升，每年一个新台阶。06年，捷达年初调价后，市场增势更加明显，今年1-10月份累计销售142250台，接近去年全年的销量。按捷达目前每月万台以上的销售看，今年有望达到17万台，迎来新的销售高峰。

这些销售数据不仅证明了捷达品质的可靠性，同时说明了捷达品牌较高的忠诚度。要想撼动如此精神饱满的捷达，当属不易。

 

 

事物总是同时具备利弊两个方面：捷达长盛不衰之于款式老化，忠诚度高之于审美疲劳等等。不是过于苛求某款车型，对于销售长达15年的一款车型，有些不足是情理之中的事情。
创造销售辉煌的捷达，在当今的车市中并非无懈可击。首先，车型老化，缺乏时尚。随着汽车消费年龄结构向年轻化方向的转变，捷达中规中矩的外观和内饰系统确实稍显老化；其次，技术含量和配置偏低。比如捷达基本款的配置，缺乏ABS+EBD、安全气囊等现在车型的标准配置。

皮实耐用、稳定可靠、维修便利、使用经济几个词语，似乎成为捷达或者说形成老车型的专利。除此之外，再难找到其它。难道外观时尚、技术含量高就不再是产品的优势？为何消费者在谈起捷达时，总是忘记提起它的外观、配置和技术含量，因为这是捷达的短板，而购车者在用车时，总会习惯性的发现车子的优点。如果捷达同时具备更新的外观和更多的配置，岂不是更无可挑剔。

 

 

谁会替代捷达？

 

捷达并非无懈可击，所以替代并非难事。只要可以同时具备皮实耐用和时尚、技术含量高的优点，捷达自然会被新车型所替代。捷达取代了普桑的市场地位，就是一个最好的说明。再伟大的车型，也会有衰退的周期。即使企业通过改款推新、降价促销，只是延长老款产品的生命周期而已。

 

5款车型06年10月份的销售表现

 

替代捷达的第一个要义，就是拥有与捷达相对等的质量水平。否则你的外观再时尚，配置再高，也无非是金玉其外而已。没有品质保证，替代捷达仅仅是空想。

 

根据上述5款车型在10月份的销售表现可以看出，几款新车型平稳的销售证明了质量的稳定，也说明正在被越来越多的用户所认可。质量是品牌的重要组成部分，只有质量稳定，用户的忠诚度才会提高。

 

哪些车型具备接替捷达的市场潜质呢？新旗云、骏捷、福美来、雅绅特、F3等几款车型，不论是产品本身，还是销售业绩，都在缩小与捷达的差距。或许这几款车型，就有替代捷达的潜在可能。

 

 

福美来、骏捷、雅绅特等几款新车型近来的销售情况看好，大有瓜分这个细分市场，改变竞争格局的气势。其实，这些新车型对捷达带来的冲击远非如此简单。

 

 

 

10月份，福美来2代的单月销售，与捷达相差不足千台，这是同级别车型中对捷达威胁最大的。福美来对捷达的威胁，不自来自销售数字本身。更因为福美来从新三样的产品平台和价格，直落2万多元，杀行了8万元的市场空间；其次是福美来的市场保有量突破了30万台，拥有较高的美誉度和忠诚度，耐用和经济是福美来的最大杀手锏。

 

福美来2代的销售潜力并未完全释放，据相关消息显示，福美来2代的月销量已经突破了万台，捷达高枕无忧的日子似乎正在成为过去。

 

 

 

北京车展期间，新浪汽车与北京交广开展的我选我车栏目，在骏捷和捷达的PK中，骏捷胜出，而捷达意外落选。此次导购，虽然只是个案，但是也呈现了年轻购车一族新的购车标准。

 

骏捷上市后，销售供不应求，10月份的月销量突破了5000台，现在依然需要排队购车。从终端销售来看，骏捷8.58万元的车型并没有上市供应，如果骏捷的产能和低价基本款车型可以供应车市，销售情况远非如此。虽然骏捷5000多台的月销量，与捷达的万台数字相差很远，但是差距缩小已是必然。凭低价策略赢得超强人气的骏捷，市场潜力真的不可低估。

 

 

 

雅绅特经过两次调价后，销售迅速攀升，月销量最高达7000台以上。这个销售数字，离北京现代对雅绅特的期望还有一定距离，如果按北京现代的规划，雅绅特的平均月销量应该在万台以上。雅绅特会努力实现这一销售目标，这样捷达将大受冲击。必定，两次降价后的雅绅特，价格区间与捷达基本重合。在这场新旧车型的直接对垒中，任何一款车型都不会轻意言败。但是，雅绅特依然握着降价的利器，更具主动权。

 

 

 

新旗云的销售，比去年同期增长了100%。新旗云不仅创造了如此出色的增长率，而且连续两个月创下了过万台的销售佳绩。在后续的市场调整中，新旗云的月销量依然稳定在7-8千台。奇瑞刚刚推出了1.3L的新旗云，4.98万元的新低价格，将使新旗云的销售再次实现突破。虽然旗云的价格体系比捷达相差很多，但是依然值得鼓励。新旗云再突破的另一关键，就是做出捷达的质量水平。

 

 

 

F3上市后，销售情况不错。今年1-10月份的月销量稳定在5000台左右，但是在新车型频繁上市和老款车型降价后，F3两年来的价格一直没有松动，竞争力正在下降。捷达在终端市场优惠后，价格接近7万元。如果F3再想有大的突破，价格调整已是必然。

 

 

究竟哪款车型可以替代捷达，现在还是未知之数。根据新的竞争情况分析，即使今年没有车型可以完全接替捷达的冠军宝座。但是捷达遥遥领先的市场局面，将在今年被打破。福美来、骏捷、雅绅特等几款新车型，都会极大的瓜分市场份额。

 

据相关消息显示，一汽大众将在07年推出新款捷达。如果改款新车型弥补了外观、技术性能、配置等几个方面的典型不足，捷达的冠军宝座还可以做的更久。