华普董事长徐刚和新浪网友在博客中的一席讨论,惹起多人的关注.笔者认为,这种争论,对汽车行业的发展是大有裨益的.虽然有些说法显得过激,但是目的不仅是争论个高低上下,也不仅停留在表面上.不管是企业,还是行业,我们应该广开言论,借鉴好的意见,并切实付诸执行.

 

在双方的讨论中,有关于汽车出口问题的讨论,笔者就此发表一些看法,仅做参考.

 

 

关于汽车低质低价出品的问题,以前仅局限在媒体或是业内人士层面.商务部刚刚结束的汽车出口基地的方案和出口企业的活动中,也提到了这个问题.说明了中国汽车出口以低质低价出品为主,情况需要扭转.

 

笔者认为,这是关于汽车出口的第一大误区,原因如下:扮演中国汽车出口的企业是自主品牌,而自主品牌诸如吉利\中兴\长城\奇瑞等,目前的产品链中,基本以中低价位产品为主.在高端产品无所作为的情况下,自主品牌能够出口高端产品吗?

 

即使不谈出口,这些自主品牌,在国内市场,也仅在中低端的细分市场竞争.所以说,低质低价出口,自主品牌是不得而已为之,也是其发展所必需经历的阶段.近来,中兴推出了高端威虎皮卡系列,已实现了3000台出口.这说明,只要自主品牌的产品链得到完善,高端产品走出去也只是时间问题.

 

那种仅以出口单价来抹杀中国汽车出口,说中国汽车出口是低质低价的论断,没有站在自主品牌企业的实际角度出发,脱离了实际.仅从概念上想摘掉低质低价的概念.

 

如果要高质高价汽车产品出口,不该向自主品牌开口,应该问问一汽\二汽\上汽\广州等大型的汽车集团和重点的合资企业!

 

 

网友"四海一家"谈到,中国汽车出口只重炒作,是因为在国内市场竞争出现问题,转而出口.笔者认为,中国汽车关于出口的宣传炒作确实不少,可是宣传不止是自主品牌会宣传,合资品牌在产品推向市场时,哪个不具备比自主品牌更高的炒作手段.

 

如果感觉自主品牌的出口有炒作之嫌,要从两个方面去考虑问题:一是自主品牌逐渐强大,当自主品牌的出口成为常项时,我们应该接受相关的信息.在自主品牌实力偏弱时,根本没有办法出口.这种声音,即使是炒作我们也很难听到.

 

二是自主品牌在汽车出口方面,并不是一帆风顺,有成功也有失败.而且中国汽车出口,是一个摸索项目.更处在一个由汽车贸易向汽车营销转变的过程.更有些出口项目石沉大海,没有结果.对此,我们仅用炒作来形容,是不是有些苛刻.项目失败了,真痛苦的是企业!不仅没有实际效益,更有业内人士和消费者的嘲讽.

 

 

新浪网友谈到,中国汽车出口的区域仅在欠发达地区.但是,以自主品牌目前的实力,可以直接出口欧美吗?说这句话,是为了扬眉吐气,还是对自主品牌恨铁不钢的批评?低端产品出口和产品向欠发达区域出口,都是自主品牌必经的过程,这个过程见证了自主品牌发展壮大的过程.

 

自主品牌的出口区域还是在发生变化,除了中东地区,现在俄罗斯\欧美\东南亚,我们都在尝试,但是离成绩的取得,还要有一个过程.

 

出口更要考虑稳健发展,出口只是第一步,出口如果走不好,还可以被打回来,这样问题就更加严重了!显然华普徐刚的考虑更为周全.除了国际贸易的特殊原因外,自主品牌更多应该把国外市场看作是新增细分市场考虑,全面\分计划\分阶段的开展.诸如服务\配件\渠道\品牌建设问题,已自主品牌地出口时,必需考虑,也必需解决的问题!