一汽奔腾将于明天上市，关于奔腾的定价策略成为业内人士关注的焦点。奔腾是采取低价渗透策略还是高价撇指策略？一是看市场的竞争环境，二是看企业的市场策略。

17-22万元的高价策略解析

如果一汽把奔腾定位成中高级车型，那么奔腾极有可能采取高价策略。虽然奔腾的安全营销做得不错，但是从产品平台和品牌因素考虑，奔腾要想在中高级车市分得一杯羹，十分不易。

 

中高级车市，凯美瑞、凯旋、新天籁、新马自达6几款重量级新车上市，让这个细分市场的竞争非常激烈，而且面临着强大的降价压力。如果奔腾选择高价策略入市，前景并不乐观。
君威、领驭、蒙迪欧等中高级车型的代表车型，最低价格已经到了17万元左右，采取高价策略奔腾不会有任何优势。因此，如果奔腾选择了高价策略，那么它的市场策略则是为利而不为量。

15-20万元的低价策略解析

 

奔腾的定位究竟是中高级车还是中级车？如果奔腾与凯美瑞、领驭等中高级车型相比，产品平台、性价比等各方面均不具备明显的优势。如果奔腾把定位降低一个台阶，目标对手锁定思域、花冠、速腾，产品平台优势和竞争力将非常明显。

 

奔腾能否成为第二个骏捷？

 

如果奔腾采取低价策略，将再现骏捷低价策略取得的辉煌业绩。一汽需要低价策略吗？笔者认为，一汽的自主品牌奔腾与华晨推出骏捷时的情况颇有相似之处。

一汽的红旗品牌殃殃不快，就像当初华晨的中华、尊驰销量欠佳一样。一汽急需奔腾迅速树立其在自主品牌阵营的形象，与华晨需要借助骏捷实现品牌复兴一样。与华晨骏捷当初推向市场不同的是,一汽的日子要好过些,旗下的合资品牌表现还是不错的,在这一点上,一汽比华晨要有优越感.

笔者认为，业内人士和消费者，都希望一汽此次可以带给大家一个震撼。笔者也期望一汽在奔腾方面可以采取低价策略。