7月的汽车市场，在沉闷中渡过。虽有广州车展在7月底为车市添加了不少热点，但是汽车市场的终端销售还是创下今年的新低。7月汽车市场空间有哪些特点，8月汽车市场又将何去何从？

7月上市新车寥寥可数

7月汽车市场，创下了今年以来单月上市新车的新低。给消费者留下较深印象的新车型有新宝来、东风轩逸、1.4L标致206、新威驰、新雅绅特等五款车型。至于捷达100万辆的纪念版、旗云之星等因为没有特殊大的变化，笔者未将其列在新车之内。

五款上市的新车型中，新雅绅特、1.4L标志206、东风轩逸目前在市场根本没有供应，即使新宝来，也需要一个月的等待时间。因此，7月份新车上市可谓雷声小雨点更小，这是7月车市沉闷的一个原因。

明降可数暗降层出不穷

7月份是传统的销售淡季，因此大多企业选择了沉默。降价并没有向消费者的期待的那样快些到来。7月份，企业官方大幅宣布降价只有雅绅特、蒙迪欧、猎豹三家。其它的产品，在终端市场暗降不断。

暗降价不断且幅度惊人和终端一降再降价是7月份车市的一大降价特点。笔者上周在北京部分市场做了调查，销售商在用户看车时直接提出了降价优惠。比如凯越终端可以优惠到8000元以上，热销车型君越也可以优惠15000元，乐风则可以优惠2000元，价格刚好雅绅特的7.98元持平。如果消费者坚持，优惠幅度还可以加大。

与此同时，雅阁、蒙迪在终端的优惠随处可见。笔者认为，虽然企业没有官方降价，但是如此降价幅度，销售商肯定得到了企业的降价补贴，否则这样的降价幅度以经销商之力根本承受不起。

企业为了避免降价带给品牌的损失或是因为降价的时机不好，所以通过销售商在终端，以暗降的形式达到明降促销的目的。笔者认为，看似聪明的举动，企业将来反受其累。
这主要因为，销售商现在的降价幅度，实际上是企业将来的降价底线。企业在以后的降价，如果没有更大的幅度，只是对销售商降价行为的一种追认。形成一种看似降价，终端售价根本不变的现象。这样一来，消费者的降价期待心理根本得不到满足，经销商不得不再次优惠。

这种销售商先暗降价企业再明降的市场行为，不仅消费者不买账，销售商和企业也会有苦难言，根本达不到任何降价的作用。如果降价是必然，直接应该最好。转着圈子进行所谓有“艺术”或“营销”目的降价，终会适得其反。