老北京的故事（七八九）东直门

题东直门

言泊远

谯楼无意恨沧桑，谁晓鲁爷心欲狂。

一体雄姿唯有迹，帝都回首只茫茫。

东直门原来在东二环东直门立交桥西侧，包括城楼、箭楼、闸楼和瓮城。曾经是一个著名的景点，经过多次改建后、随着历史变迁和北京的发展，1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1969年拆除东直门城楼。1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门交通枢纽。如今东直门仅作为一个地名被留存了下来。

资料显示：东直门城楼形制同朝阳门，但规制略小，面阔五间通宽1.5米，进深三间，通进深15.3米；楼连台通高34米；瓮城同西直门，四角皆为直角；东西为62米，南北为68米；南侧瓮墙辟券门，门上建闸楼。门额上镶嵌的“东直门”三字清晰可见；门洞券顶“五伏五券”的做法亦清晰可辨；凸凹不平的石路面，显示着岁月的沧桑。

城门城台底基宽39.95米，底基厚28.8米，城台顶宽35.20米，顶进深22.90米，城台高11.58米。内侧券门高7.70米，宽6.35米，外侧券门高5.25米，宽5.30米，城台内侧左、右马道宽4.8米。城楼连廊，侧面阔七间面阔31.50米，连廊通进深15.30米，连城台通高34米。

瓮城西北角建关帝庙。瓮城门上有一单檐硬山谯楼，其外侧墙体辟有两层箭孔。城楼朱楹丹壁，面阔五间，进深一间，楼高34米。瓮城与城门相对之垣墙正中筑箭楼，内侧庑座面阔五间约27米，通高30余米。楼前、左、右三面墙体各辟箭孔四层，共有箭孔八十个。闸楼形制同朝阳门。

从古至今，东直门一直都是连接城区和郊区的重要位置，曾经这里还是通往顺义、怀柔、平谷、密云一带的唯一通道。

元代以前这里是荒地，1267年，忽必烈下令修建元大都，东直门的历史就由此开始了。当时叫崇文门，根据中国的传统文化，文东武西，在元朝时期的崇文门有崇文库和官仓，这和海运有关，还有一条河运工程和东直门是息息相关，就是坝河，最后进入积水潭，另外一条就是亚麻河，通过东直门水关进入元大都的，把粮食和货物卸在崇文门地区。

东直门原为元大都东垣崇仁门，明朝洪武元年(1368)、洪武四年(1371)均修补沿用，永乐十七年(1419)修葺，改称东直门，正统元年(1436)重建城楼、瓮城、箭楼、闸楼，正统四年(1439)竣工，成化九年城楼曾引发火灾，火灾后重修。清朝康熙三十六年(1697)于东直门外建水关，管理进京货物。清朝在嘉庆三年(1798)曾重修城楼。1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除，于箭楼后部两侧建“之”字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除，仅存箭楼台基，台基又于1958年拆除。

明代东直门是东直门地区发展比较快的时期，明朝在洪武元年（1368）年明军徐达奉朱元璋的命令，占领元大都以后，对北京城进行改造，到永乐十九年（1421），明成祖朱棣又对北京城进行了改造，东直门从过去的东城墙的东边变成了东北角的一个重要的位置，这样交通位置更加重要。

清代朝阳门当时是运粮的或者又叫粮门，东直门是运木材沙石的，因此叫做建直门。明朝的东直门依旧是仓库集中的地方，和元代区别在于，这个时候达官贵人进驻到东直门，后来，这些高官都居住在北京。

清朝基本沿袭了明朝的旧址，但是有所改变，但实行了满汉分居的形式，满人居住在东城，汉人居住在南城，过去如果是旗人根本不问你住哪儿，只问你是哪个旗的。另外清朝和蒙古关系变好，清朝在东直门地区废置的官仓基础上修建了王府。另外同样也是一个仓库重地，像海运仓，北京至今还保留着这个地名，它依然是一个重要的地方。

东直门郊外地区进一步发展的比较及时，这也是它发展的一个重要时期。

1840年以后，近代特别是晚清，虽然社会的发展，社会关系发生变革，一些近代设施也引入到东直门。北京的水资源一直很紧张，1908年首先在东直门建设水厂。在城里水资源最紧张的时候，东直门建立了水厂，一开始以孙河水源作为水厂，孙河水源绝了以后，直接在东直门取地下水。所以推车送水也是北京的一个特色。

1915年，当时的孙春贵修环城铁路，是从西直门经德胜门，安定门到东直门，和军工铁路相接，形成了环城铁路，东直门的交通变得更加便利，同时对于东直门的官舱来讲影响也是很大的。近代以后，随着漕运的断绝，原来的仓库失去了意义，王府也变成了青年学堂。

东直门在明朝初期建设北京时，所需的木材大多由东直门运送进北京城，因此东直门又俗称“木门”。清朝时南方的木材常常储存在东直门外，并于东直门外建水关，管理进京货物。清朝时在东直门设为“春场”，每至立春时顺天府尹于此鞭“春牛”“打春”。

东直门是北京九座城门中最贫之门，以郊外盆窑小贩，日用杂品占据瓮城为主，但瓮城庙中的药王雕像极为精细，市人称“东直雕像”。古代的砖窑大多云集在东直门外，因此东直门不仅走拉木材车，还走拉砖瓦车。

五十年前，东河坊是东直门外的一条主要街道，街道不长，只有一百多米，出东直门、过护城河，这里是一个“五路通”，往南的路就叫东河坊。街道两旁，寥寥十余户人家，大都做着不大不小的生意，是一条小小的商业街。从北口往南只有一百多米，便戛然而止，而后道路一分为三，形成三条道路齐头并进的局面，就是东中街，中中街和西中街，那里是大片的居民区，居住着祖祖辈辈在这里繁衍生息的老北京人。

五十多年过去了，东直门外发生了巨大的变化，随着地铁环线的修建，二环路的开通、东直门消失了，北京绝大多数城楼和城墙也都消失了，东河坊成了北京最早消失的一批街巷。这里修建起许多高楼大厦，这里成了地铁、城铁、公交车、高速公路交会的交通枢纽，鲜明、生动地演绎着北京的变化。

北京城最先修盖的城门并没有记载，可是，北京的老瓦工、老木工，他们常说东直门是北京的第一座城楼，于是便把第一座城楼称为“样楼”，意思是说它是北京其他城楼的样子，据说这座城楼是祖师爷鲁班修盖的，就留下来了一个传说：

说不清是哪个朝代的哪年哪月，皇帝要修建北京城，就下了一道圣旨：城门楼子要九丈九高，要盖得楼上加楼，要盖得檐子象飞起来一样。管工大臣召集了全城八十一家包工大木厂（建筑厂），商量这件事。这些大木厂没做过这么大的工程，又约齐了瓦木作老师傅们商量这件事，人多主意多没有几天就画出样子来了。管工大臣瞧了画样说：可以吧。皇帝瞧了画样说：就这么修盖吧。可是，先盖哪座呢？管工大臣是有主意的，先盖东面靠北那座城门楼。这些包工厂的掌柜的，都赞成这个主意，他们明白：这座城门地势偏僻，皇帝永远也不走过这里，就是样子差一点，也不要紧，管工大臣他能交的了差，我们就能赚足了钱。

他们商量好了要修建的那座城门，就是现在的东直门，元代叫崇仁门。明初缩进北面城墙五里，东面就剩了两个城门了，这个门就成了东面靠北的一个门，名字也改叫了东直门。修建这座城楼，当然从打起拱门着手，拱门起来了，第一层城楼也砌起来了。周围二十四根楠木大明柱，中间包着一座四个城楼门，样子不难看，包工大木厂高兴了，管工大臣心里也美滋滋的。

可是升斗（斗拱）起来了，怎么都觉得东北角高一点，怎么办呢？包工大木厂的掌柜的赚钱的心盛，告诉工头说：“你们愣上椽子，也许椽子一压，就压平了。”工头心里疑惑，木工师傅也觉得不行，要撤升斗的尺寸吧，做升斗时候，又是按照规矩做的，一分一厘也不差，只好上椽子。钉完了椽子再瞧，东北角更高了，木工师傅急得直出汗，拿尺量，怎么量都不多，木工师傅和工头都想不出道理，东北角这么高，是没法苫背上瓦的。

大伙儿正在愁急的时候，有一个壮工，围着东北角来回转悠，木工师傅、工头都喝叱他：“大伙儿心里正着急呢，你瞎转悠什么！”这个壮工连哼也没哼，一转身直奔了脚手架，噌噌地就上去了，到了脚手架顶头上，仿佛忽然一失脚，就从脚手架上掉下来了。下面瞧的人，不由地喊了一声：“糟了！”再瞧，这个壮工，并没摔下来，一只脚正正落在东北角的椽子上，跟着一转身，抓着脚手架就出溜下来了。工头正要数说这个壮工，木工师傅也正要数说他，只见他一转身钻进人群就不见了。大伙儿都瞧愣了。

大伙儿正在猜想这个壮工，为什么愣冲冲地上了脚手架？为什么掉下来没摔着？为什么一声不哼就走了？大伙儿谁也猜不出个道理来。这时候，有一位木工师傅，忽然惊叫起来：“你们快瞧，城楼东北角怎么不高了！”工头和木工、瓦工师傅赶紧过来一瞧，可不是真不高了吗，上面还有一个脚印哩！大伙高兴了，再找那个壮工，怎么也找不到了。大伙儿说：“这个壮工，一定是鲁班爷。”

城楼盖起来了，可是，那低下去的一个脚印，却始终也没垫起来。大伙儿说：“给鲁班爷留下这点古迹吧。”

明清时，北京城出现了五大“镇物”，其中就有这东直门外的铁塔。这里以殿内供奉的肉身佛而闻名。大约在上世纪七十年代，铁塔寺被整体拆除。这座充满着神秘色彩的铁塔，就彻底消失在人们的视线中。

现在，北京自来水博物馆是东直门的标志性建筑之一。它是北京历史上第一座水厂东直门水厂，现在博物馆的主建筑就是原来的蒸汽机房。