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追逐431KM/H 布加迪探秘之旅——历史回顾(1)

(2011-04-06 21:41:45)
标签:

布加迪

威龙

bugatti

跑车

文/图 郭涛

 

2011年3月,带着对速度的渴望、对品牌的崇拜,我从北京出发,踏上了不同寻常的旅程。在不长的几天时间里,我将探寻Mulhouse博物馆里的奇珍异宝,上百辆收藏的布加迪老爷车让人惊叹得不知所措;我将深入布加迪工厂,看看各国富豪的座驾如何诞生;当然最吸引我的还是布加迪威龙 16.4 超级跑车的亲身体验,没有什么比这个更让人期待!

 

布加迪的历史十分长远,国人对它的了解很可能存在于表象,最快!最贵!(当然,截止到发稿的今天,它已经不再是最贵的跑车了,4700万的阿斯顿马丁取代了这个称号)

 

追逐431KM/H <wbr>布加迪探秘之旅——历史回顾(1)

 

所以,我们还是从历史说起:

 

1881年 埃托里诞生 埃托里•布加迪于1881年9月15日在米兰一个艺术世家诞生。他的父亲卡罗•布加迪是一个有名的家具木匠,所制家具深受阿拉伯风格影响,畅销意大利内外。

 

1897年 在普里内蒂斯图基做学徒 结束正规的学校生活并在米兰的一家美术学院短暂学习后,埃托里进入自行车制造公司普里内蒂斯图基(Prinetti & Stucchi)当学徒。当时仍处于初生阶段的汽车技术和汽车力学使他深深着迷。年仅17岁时,他就为一部三轮车装配了发动机,后来又在这个基础上更进一步,装上了两部De Dion发动机。

 

追逐431KM/H <wbr>布加迪探秘之旅——历史回顾(1)
布加迪 TYPE 2,1901 年

 

1901年 金牌/Gulinelli汽车/首次与De Dietrich签约 埃托里在米兰的一次展览上展示了他的第一辆汽车。这辆车在Gulinelli 兄弟的协助下建造完成,荣获法国汽车俱乐部“T2”奖。遗憾的是,由于 Gulinelli 兄弟之一去世,他们的项目终止了。造车许可证随后被卖给位于法国阿尔萨斯区Niederbronn的De Dietrich公司。由于埃托里•布加迪当时还不到21岁,所以他的父亲代表他签署了合约,而埃托里本人则继续为DeDietrich研制了5款汽车。

 

1905年 Mathis合约 De Dietrich 公司认为埃托里花费太多时间研制赛车,对系列量产车不够专注,因此终止了他的合约。埃托里转投埃米尔•马西斯 (Emil Mathis),为马西斯研制了一款配备四缸发动机的新车。1907年 与Deutz签约埃托里与埃米尔•马西斯的合作关系也很快走到了终点。1906年,他自己研制了一款50马力的汽车。1907年7月,他将该车提供给汽油发动机制造商道依茨(Deutz)。道依茨获得许可后建造了这款车,并任命布加迪为科隆生产部主管。与此同时,埃托里在他科隆家中的地下室研制出他的第一辆“纯血统”汽车——Type 10。

 

1909年 让的诞生/莫尔塞姆工厂的建立 1909年1月15日,埃托里的第三个孩子让(Jean)降世了。同年,在获得银行家 de Vizcaya 的资金支持后,埃托里决定开办自己的工厂,并选择了阿尔萨斯莫尔塞姆的一间废弃染料厂作为厂址。随后,达姆斯达特银行(Darmstadter Bank)另外提供了资金,资助他生产10辆汽车和5台飞机引擎。1910年八气门发动机首获成功,第一批机器在当年1月交付,埃托里建造并卖出了五辆汽车。他的长期助手弗里德李希(Friedrich)开始将他们公司的第一批原型车送上赛车跑道。1911年标致•贝贝合约 1911年,布加迪在赛车中多次获胜,其中最令人惊叹的一次是在法国汽车大奖赛上与许多实力更强的赛车竞逐,最终勇夺第二名。同年,布加迪签署了一份生产布加迪 Type 19——标致•贝贝(Peugeot Bebe)的许可协议。“贝贝”取得极大成功,大多数布加迪汽车都沿用了它的结构。生产数量多达数千辆。

 

追逐431KM/H <wbr>布加迪探秘之旅——历史回顾(1)
布加迪 TYPE 16 标致•贝贝,1913年

 

1914-1918年 第一次世界大战/飞机引擎/伦布兰特去世(1916年) 第一次世界大战期间,布加迪为法国政府和美国政府研制了数款飞机引擎。许可费使埃托里•布加迪得到资本,供他在战后充分装备其莫尔塞姆生产基地。产量增加了,员工人数增加到1000多人。埃托里的弟弟伦布兰特(Rembrandt)在1916年自杀身亡,给他带来巨大打击。即使在赴死的时候,伦布兰特仍然是个不折不扣的布加迪氏,他自杀之前在房间里摆满了玫瑰。

 

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布加迪戴着帽子坐在他早年的八气门车

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