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跻身三甲 新天籁还有后劲吗?

(2009-05-20 09:03:22)
标签:

跻身三甲

新天籁

还有后劲

晓程

汽车

焦点评论

东风日产

智能cvt

分类: 汽车评论散文随笔

跻身三甲 新天籁还有后劲吗?

文/丹东晓程

跻身三甲 <wbr>新天籁还有后劲吗?

    前四个月,中高级车市虽呈整体下滑之势,但几家欢乐几家愁。后起之秀新天籁乘领驭临阵换将之机销量越发稳定,稳居前三甲,品牌潜力和产品销售潜力得以显现。请看下表。

中高级车销量对比

 车型

 三月销量(辆)

 四月销量(辆)

 销售趋势

 同比增长率

 凯美瑞

 16532

 15236

 下降

 -7.84%

 新雅阁

 21068

 10066

 下降

 -52.22%

 新天籁

 8186

 9003

 上升

 9.98%

 新君威

 6150

 6368

 上升

 3.54%

 领驭

 7695

 8165

 上升

 6.11%

    权威部门发布的三、四月份几款重量级车型的销量数据表明,新天籁销量上升迅猛,势头稳定。

    但这个势头能稳定多久、前三甲的好日子还有多长,这个问题耐人寻味。

    按说,新天籁应该有一定的产品潜力。但新天籁的后劲应该不仅仅单纯依赖于其产品力,而在于产品力与营销力、品牌影响力与网络覆盖力、售前吸引力与售后凝聚力等各方面力量的均衡性。

    新天籁后劲多大,就取决于这个均衡性有多大。

    一、产品力与营销力的均衡

    凝聚技术日产顶级技术,建构于代表全球前驱平台(FF)最高水平的D平台,并搭载全球十佳V6引擎及新一代智能CVT无级变速系统——新天籁的产品力毋庸置疑,但冲击市场未必所向无敌,需要通过营销力的作用提升市场认可度。正因为这样,东风日产才日益重视营销力量的搭配组合构建运营,提升营销创新度。

    二、品牌影响力与网络覆盖力的均衡

    东风日产负责人认为,唯有差异化的品牌价值,才是应对市场竞争、吸引消费者的最重要法宝。对于东风日产而言,今年的重中之重就是打造企业品牌,推新车并不是打造品牌的最佳手段。

    提升品牌价值还在于在企业价值链条的多个环节中凝聚品牌力量,在分销、采购、研发、市场策略等方面追求均衡表现,齐头并进,均衡发展,以保持销量和利润高速增长。

    靠品牌拉动网络建设,靠网络普及和推广品牌理念,形成品牌和网络的对称均衡,两种力量互补共生。

    品牌战略突飞猛进的同时,需要重视有竞争力的渠道发展战略的实施。随着二次购车用户比例的逐步增加,售后服务将成为影响消费者购买决策的关键因素。有前瞻性的经销商已经看到售后服务领域存在的巨大商机并开始着力于软件能力的提升,包括服务标准和服务能力的提升,在硬件投资方向上也相应地开始从关注豪华气派的展厅转而关注维修保养的技术储备。而东风日产推出的全能管家深层增值服务(包括保险管家、二手车置换、金融服务),以及感心公路服务,在全国主要城市高速公路的加油站或休息站,设立了东风日产的休息区,为车主提供全面优惠和免费专业检测服务和休息场所等,对东风日产的长期品牌建设意义重大,也创造了网络建设和品牌建设的互补共生,使二者融为一体。
    优化渠道布局、完善渠道功能是各厂家渠道建设的主要目标。在这个目标引导下,网点布局均衡化已成为国内汽车厂商渠道规划发展的大趋势。越来越多的整车厂将目光转向二、三线城市,采取渠道下沉、向下渗透的方式覆盖更多的区域市场,寻找新的增长点。东风日产正是这方面的领军者。其二、三线城市的贡献已达到其总销量的一半,同时还将在2009年加大二三级市场的开发。这使网络建设和品牌建设相得益彰,对称均衡。

    三、售前吸引力与售后忠诚度的均衡

    售前与售后一样,新顾客与老顾客一样,这是对品牌建设水准的最好检验。售前吸引力与售后忠诚度的均衡,是对企业价值和品牌价值的最好检验。

    品牌价值不断提升,产品威力不断释放,产品认可度不断强化,企业价值力量不断凝聚,营销力度和营销服务网络不断加强,各方面没有短板,就为新天籁的市场后续冲击蕴藏了力量,也使企业的整体竞争能力得到了提升。

    新天籁的差异化品牌价值是其产品力的核心。这使新天籁具有独特性,鹤立鸡群而不中庸。均衡性目标的达成固然是重要里程碑,但企业竞争力任何一方面的提升都将导致产品的新的不平衡。产品、营销、品牌中任何一方的失衡,都将影响产品销售走势。新天籁后劲能否长久保持,取决于其建立在企业价值链条中均衡优势的不断创造。

丹东晓程博客地址: http://blog.sina.com.cn/ddxc

(晓程原创 欢迎转载 侵权必究)   

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