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集体回忆电动车在中国

(2010-01-05 03:59:23)
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2010

比亚迪

电动汽车

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日产

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老照片

电车

历史

公交

汽车

分类: 谈车啖饭

集体回忆电动车在中国

1983年,广州文化公园站

集体回忆电动车在中国

北京电车第一批女售票员

 

1月3日一起床就发现深圳特区报头条《百辆电动的士年内投放市场》,宣布深圳今年将力推新能源汽车,大铺配套设施,包括36个公交充电站、10个社会公共充电站,100辆纯电动出租车,计划到2012年投入使用2.4万辆电动汽车…… 我们离电动汽车时代,又挨近了一点。

一年多来我反复强调,2008-2011年是转型期,当下发生的事,往往具有承前启后的深远意义。在此契机落实诞生的电动汽车,很可能直指未来,是汽车产业发展新趋势和重心。

其实电动汽车早在上世纪初,就已经作为公共交通工具在英美等地投入使用,包括公交车、出租车等,历史比内燃机汽车还要悠久。但石油的大量开采和内燃机技术的突飞猛进,电动汽车从1930年代开始,就逐步给内燃机驱动汽车取替,一沉寂就是大半个世纪。

1970年代的石油危机,促使一些汽车生产厂家尝试研发电动汽车,尤其是日本汽车厂家,包括今年准备量产电动汽车Leaf的日产,也在1970年代研发过nissan city概念车、以及混合动力人货车EV-4。而当前的世界面对的问题更严重,除了能源问题外,还有环境问题,内燃机汽车的污染给全球带来灾难性的影响,可行性较高的电动汽车可能再度成为主流汽车之一。

电动汽车在这些年如能规模化和普及,与其说是电动汽车的突破,不如说是回归。

 

集体回忆电动车在中国

1884年,西门子第三代有轨电车系统在德国中部城市奥芬巴赫(Offenbach)投入使用,由西门子创始人Werner von Siemens发明,通过架空电缆可以源源不断输送500伏的直流电,时速达30KM,我们耳闻或目睹的基本已形。

 

 

 

集体回忆电动车在中国集体回忆电动车在中国 1897年,由马车改装而成的电动汽车,英国的伦敦电动出租汽车公司生产了15辆电动出租车,比中国早了近一百年。(左)

 

电动汽车曾蓬勃发展,1912年在美国注册电动车高达3.4万辆。(右)

 

电动汽车在中国的历史在起码十年前,在技术不发达的年代,也一直都是重要的大型公共交通工具。1899年,我国最早的有轨电车在北京出现,但是当时社会政局动荡,第二年就在义和团运动中被拆除。这段历史,鲜少有人提起。

随后,1904年香港、1906年抚顺和天津,还有1908年上海,有轨电车都相继开始运营,还有后期陆续更广泛使用的无轨电车,它们的发展命运,大都因遇到过战乱、社会动荡而波折重重。如今,有轨电车已相继停用、拆除,只有香港和大连把他作为一种象征和观赏保持下来,倒是无轨电车从1920年代开始直到现在都仍顽强地服务着我们。近一二十年来,地铁和高铁走进我们的生活,为我们带来了极大便捷,别忘了,它们都是电动车。

 

香港

集体回忆电动车在中国

1904年7月30日上午10时,香港公务局局长夫人钟斯太太驾驶香港第一辆有轨电车从电车厂出发,沿途她的儿子不断敲钟,车内是嘉宾热烈的鸡尾酒会,从此为香港人带来了百年便捷,图为1930年电车经过德辅道中。

集体回忆电动车在中国

早期电车二楼是帆布顶棚,自1918年启用。

集体回忆电动车在中国

或许因为香港街道狭窄,不适宜使用长型、拖挂的有轨电车,才促成香港有世界独一无二的双层电车。电车是香港最便宜的交通工具,在繁华、高楼林立、市井叫嚣的道路中“叮叮叮”地穿行,陪伴着香港走过一百多年,顺利回归,成为香港的象征之一。

 

上海

集体回忆电动车在中国

1908年3月5日清晨,上海第一条公交线路,英商1路有轨电车正式通车, 总长6.04公里, 自静安寺至外滩上海总会。

集体回忆电动车在中国

据当年在上海生活的父母所说,当时使用的电车,不管有轨还是无轨,都开得十分慢,可能也是电车技术的问题,司机开起来也比较小心,当还是常常出现“抛缆”现象(收放电缆脱落),司机和乘务员不得不下车拿长竹(不知道哪里弄来)或上车顶,把缆杆接上。图为上海南京路贵州路路口拥挤的电车车站。

集体回忆电动车在中国

有人感慨“上海(租界)市面之盛,全赖于交通之便利。” 交通的便利是与英商电车公司有着不可分割的关系。英商上海电车公司在20世纪初,与法商上海电车公司、华商电车公司一起,为上海市政建设、公共交通作出了不可磨灭的贡献。当年的一些运营线路甚至成为上海人经常慨叹的经典线路,例如1路电车,所运营道路皆为最重要的商业区。

1952年,上海市军管会宣布强行征用英商上海电车公司,运营了将近半个世纪的电车公司结业。图为民国时期上海电车票。

集体回忆电动车在中国

1963年的8月15号零点17分,最后一辆有轨电车离开静安寺车站开往外滩,等候在南京路两旁的工人、干部和解放军等这最后的一辆有轨电车开过,立即撬掉了电车钢轨。从此,在南京路上行驶了整整55年的上海第一条有轨电车线路成为了历史。3个小时后,一辆崭新的无轨电车开进了南京路。

 

北京

集体回忆电动车在中国 

1924年12月18日通车,时速15至20公里。1943年,北京电车行驶路线达七条,运营线路总长46.65公里,达到历史最大规模。1966年5月6日,永定门火车站至北京体育馆的最后一条有轨电车线路也停驶了,在北京四十二年的有轨电车从此销声匿迹。

集体回忆电动车在中国 

北京50年前的电车月票。

 集体回忆电动车在中国

有轨电车毕竟载客多、速度快,十分受欢迎,因为乘客多,所以当时出现挂票。电车的出现同时也影响到原本就很艰难的人力车夫的生意。北京的人力车夫爆发了示威大游行,毁钢轨、掘道岔、拆站亭、砸机车、在电车两线间抛铅丝造成短路,或把电瓷瓶当靶子……

集体回忆电动车在中国

1921年6月30日,由北洋政府组建的北京电车股份有限公司正式成立。

集体回忆电动车在中国

直到1948年电车公司濒临倒闭,只剩下没几辆老车勉强维持,出车拥挤不堪,连车顶都有人。解放后,北京市政府召回离职员工,修造厂工程师们对以前进口的8轮车进行分析,取其所长,设计成功52式8轮有轨电车。容量更大,司机是坐姿驾驶(之前都是站的,包括现在的香港)。行车稳、震动小,6门、一级踏步低,上下方便。 

集体回忆电动车在中国

集体回忆电动车在中国

集体回忆电动车在中国

1956年,第一辆无轨电车试制成功,开启了北京的无轨电车年代。

 

广州

集体回忆电动车在中国

民国时的广州,广州曾启动有轨电车建设方案,但由于电车公司和政府一直在出资铺轨问题上不能达成共识,使20年代广州有轨电车工程停滞不前,并且最终半途夭折。这就是为什么直到现代,我们都能在广州一些街道上看到铁轨,但又从没见过有轨电车的原因。

1960年6月再度开工,9月30日第一线7公里路段通车,广州才进入电车时代,但这已是无轨电车了。

 

大连

集体回忆电动车在中国

60年前大连的有轨电车上几乎清一色是女司机。

集体回忆电动车在中国

1983年大连的有轨电车,火车站,上客。

集体回忆电动车在中国

1983年大连的有轨电车,长江路,下客。

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1983年大连的有轨电车,长江路,等待发车。

集体回忆电动车在中国

集体回忆电动车在中国

1983年的大连无轨电车。

 

天津

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市区有轨电车于1904年开始修建,1906年6月第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营,是中国第一个建设和开通公共交通系统的城市。

 

抚顺

集体回忆电动车在中国

70年代末的抚顺人乘电车。

 

集体回忆电动车在中国

辽宁抚顺的电铁客运于1906年开始运行,当时只有两列电动客车,如今的抚矿电铁全长301公里,横贯市内的望花,新抚,东洲三个行政区,并伸向郊区,是目前国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路。图为1983年9月抚顺南台站。

 

长春

集体回忆电动车在中国

1983年长春电车。

 

南昌

集体回忆电动车在中国

1983年,南昌八一大道,无轨电车。

 

当代

集体回忆电动车在中国

地铁也是电车,把乱糟糟的城市的经脉都打通了。图为深圳地铁会展中心站。

集体回忆电动车在中国

现代的高铁,其实就是有轨电车。图为武广高铁和谐号,时速近400公里,从广州到武汉三小时不到。

电车的出现与长生不老,陪伴中国的公共交通从无到有,并在近些年再度成为纵横城市内部,以及城市间穿行的最便捷的公共交通工具,带给我们种种集体回忆,实在不应被遗忘和漠视。

 

 感谢部分资料来源:

《汽车导报》杂志社深圳新闻网、维基百科、新华社网、广东省立中山图书馆资料、中山大学图书馆藏报纸、《光明日报》、《香港电车》画册、Leroy W. Demery Jr改革开放初期曾游历中国的美国教师, 我的眼睛看世界(tomtjm的博客)

 

相关链接:

金融危机下,哪个车厂敢推动潮流?

从广州车展到全球汽车版图的变化

来看看电动汽车能不能普及?

汽车重镇有多重?

2009 Nissan人性化新体验之旅 

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