6月7日0.10分，我踏上了唐山-北京-朔州的2603次列车前往包头之行的第一站--大同。一到大运转来临，我就兴奋不已，0.10上车后，就开始睡不着，于是就开始观看窗外的风景，有人说，大黑天儿的不赶紧闷得儿蜜，能看见个啥呀？嘿嘿，我却不以为然。2603次行驶的线路是对于我来说再也熟悉不过的京包线，这条线路几乎每个弯道都记忆犹新。开车59分钟后，列车到达了熟悉的南口车站，2603次列车刚刚停妥，南面机待线上就传来两短一长的呜-呜-呜——鸣笛声，看来是补机要挂车了。不一会儿，列车微微的震动了两下，看来是补机挂好了，随着一声长鸣，列车缓缓的驶出南口站，登上了险峻的关沟。关沟段的铁轨是12米5一节的，所以列车的轨缝声特别有节奏。由于头尾机车各一，我的位置正处列车中部，所以可以听见两端暴烈的柴油机声，可见机车是在玩命儿招呼。那夜关沟下了大雾，云雾缭绕的景象显得特别有层次，可惜就是夜里，没法儿拍，呵呵。列车驶过了居庸关、三堡、石佛寺，紧接着就到达了青龙桥西站，改闸换向之后，列车继续奔向包头方向前进，只不过是换成了南口的补机牵引了。随后我的困意也渐渐上来了，一觉睡到柴沟堡，其实才睡了三个小时~~~醒来一看，天亮了，外面的风景甚是美

现在已然是冬天了，而我的博客连今年夏天的照片都没有呢...呵呵，快半年没更新了...我可不能变懒呀！

下面多发一些照片吧~5月份的沿河城-幽州。丰沙铁路穿梭在壮丽的永定河河谷里，真是惬意！

来到8K-056大师角度~这里是幽州乘降所，每当火车在这里停下的时候，村民们就会提着篮子卖当地的特产，我吃过这儿的玉米、西红柿还有这儿的特产---幽州枣，绝对是无污染的。

险峻的大山下就是丰沙铁路幽州车站

三月底的“雪花”关沟

京门春景

1455运行在四桥子

青龙桥西站

又有一个月没有更新了，哈哈~

发表一些前些日子的照片吧~~

今年大运转次数逐渐增加，除了五月份，每个月都有至少一次大运转，下面来统计一下上半年的中、大运转次数吧！

一月份：大同、张家口

二月份：泰安、兖州、唐山、宣化

三月份：西安

四月份：赤峰、南票

五月份：无中大运转...跑了趟青龙桥、幽州

六月份：大同、准格尔旗、鄂尔多斯、白云鄂博、包头

下面把精选出来的图发上来~西安北边耀县水泥厂的大前进

耀县焦化厂的建设

已经快两个月没有更新博客了，这两个月的时间感觉像一瞬间，一年的六分之一就消失了。在这两个月里发生了很多事情，314、428、512..........唉，今年真是个多事之秋。

首先说说314吧，个人对314的感受就是一帮藏独匪徒在胡作非为，并且在咱们中国奥运健儿在世界各国传递火炬的时候还有藏独分子抢火炬，外国媒体还在信口雌黄！不过现在已经西藏事件已经平息了，咱们的火炬接力也顺利地进行下来了，CNN也向全体中国人民道歉了，我也就不多说什么了。

关于428，唉，我觉得这真是一场不该发生的事故啊！

    因为本人比较了解铁路，所以铁路的一些程序我还是比较了解的。这是一场典型的责任事故，由于胶济线改造施工，把原有线路废除，在原线路旁新修筑了一条曲线半径三四百米的便线供列车通过，那条线路的几乎没有超高（超高是专业术语，通俗一些就是为列车通过曲线减小离心力而增高外侧铁轨的高度），限速80公里。拨线了之后，列车就在新修好的临时线路上限速运行了。每台机车上都有列车运行监控器的黑匣子，司机们管它叫做“运器”或“运监”，此机器会在列车运行时提示司机前方限速、信号、桥梁、坡度