【名称】：京沪铁路镇江站旧址

【级别】：镇江市级文物保护单位，【市八】，2014年立（未找到）

【年代】：清、民国

   京沪铁路镇江站旧址包括宝盖山隧道、碉堡、工务段旧址、办公房旧址。由于是2014年的新一批市保，所以其包含的4处文保点，3处在2010年已经列入镇江优秀历史建筑。但是至今没有看到相关的文保牌牌，所以也不太清楚此处文保。

   有关于镇江的铁路，其实第一条应该是津镇铁路，也就是后来的津浦铁路。当年规划修建津镇铁路时，遭到了长江两岸扬州，镇江两个城市的强烈反对，当然原因各种各样，各有不同。由此导致扬州、镇江的区域运输能力一落千丈，庆幸的是1900年后规划建设了沪宁铁路，镇江搭上了时代的快车，开启了镇江民国时代的辉煌。所以说铁路对于镇江来说是很重要的。但是由于早期的规划导致铁路线分割了城市，所以在2000年左右拆除了之前的旧铁轨，在现在火车西站的地方就看不到什么铁轨了。

   还记得小时候在路旁等着火车过境的情景，长大了出去旅游大多都是从镇江火车站出发，所以镇江火车站对我的印象显而易见。

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   本篇从中山广场开始，中山广场是镇江近几年新建的一座城市广场，在中山路、朱方路、京畿路之间的三角地带。据说此处原为京沪铁路镇江站旧址，中山先生曾在此2次下车，所以叫中山广场了。
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   现在应该叫中山塔，这是按照原来的“江苏省会筑路纪念塔”复建的。'江苏省会筑路纪念塔"是为了纪念民国期间镇江筑路工程的，建于1931年，原址在大市口。约莫是文革中被砸毁了，80年代镇江扩宽中山路，塔就彻底没了。
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   广场后面是新建的小区，镇江传统，小区比山高。。。。
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   广场的展示板，介绍着镇江站的一些介绍。
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   在广场的西边陈列着一台从浙江拖来的老蒸汽火车。
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   “中华人民共和国 交通局唐山机车车辆工厂 1974年8月”
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   这段的铁轨和枕木都是旧物，而且貌似此处的铁路是原有的，也就是走向没有变，一直往东穿过宝盖山隧道。
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   新建的小站台陪着老铁路很不错的感觉。
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   在铁轨的北边都一栋这样的老建筑，民国风格的小屋子，不知道是不是售票的地方啊，反正站房，候车大厅这些都看不到了。
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