【名称】：京沪铁路镇江站旧址

【级别】：镇江市级文物保护单位，【市八】，2014年立（未找到）

【年代】：清、民国

【名称】：镇江西站工务段旧址

【级别】：镇江市优秀历史建筑，【历一】，2010年立

【年代】：民国

    京沪铁路镇江站旧址包括宝盖山隧道、碉堡、工务段旧址、办公房旧址。由于是2014年的新一批市保，所以其包含的4处文保点，3处在2010年已经列入镇江优秀历史建筑。

   清光绪三十四年(1908年)，沪宁铁路通车，镇江站列为大站。后因民国期间，镇江站改称镇江南站，此站习称镇江西站。当年的沪宁线在铺设正线的同时，由镇江西站引出支叉，延伸至小码头江边，铺设支线1条，设江边货站，并设有码头1座，以供铁路和水上货物之接运。1978年沪宁铁路复线竣工后，宝盖山隧道所在线路改为支线，其作用逐渐下降，于2004年停用。沪宁铁路镇江站旧址是镇江乃至中国近现代交通运输业发展的重要历史见证。 

   2004年之后镇江西站这边就弃用了，相关的活动也随之少了，工务段成了人们居住的地方，西站成了一处地名，但是周边还是能时不时的看到和铁路相关的东西。

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   优秀历史建筑牌牌，镇江市在2010年公布的，具体名单没有，我看到的编号最大到300多。
http://s10/mw690/004hikidgy6ZPM7CwbLd9&690
   工务段旧址建于1918年，砖木结构仿西式建筑。
http://s7/mw690/004hikidgy6ZPM7LR2e96&690
   这片建筑就在中山广场东边的一处民居区内，现在是杂居状态，能看到不少有关于铁路的信息，记得在告示栏里还看到了10年的前的告知贴在里面，无言的昭示着此处的落寞。
http://s13/mw690/004hikidgy6ZPM6NME48c&690

http://s5/mw690/004hikidgy6ZPM7djtWd4&690

http://s15/mw690/004hikidgy6ZPM5Dtb87e&690

http://s11/mw690/004hikidgy6ZPM7WW6K6a&690

http://s9/mw690/004hikidgy6ZPM5SfhK68&690

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   这边有可能就是办公房旧址。

   办公房旧址平面呈曲尺形，二层楼房，北侧设通廊。
http://s16/mw690/004hikidgy6ZPM6yUEf2f&690

http://s4/mw690/004hikidgy6ZPM6Zo6na3&690

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   在京畿路这一带能看到不少带着铁路印记的房子。都是硬山顶，红色的搏缝版和之前的办公房旧址相似。
http://s10/mw690/004hikidgy6ZPM9vuHvd9&690

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   镇江西站区，已经成为过去。
http://s13/mw690/004hikidgy6ZPM9ZWpufc&690

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   最后来一波，镇江站旧址里包括的宝盖山隧道和碉堡。因为这两处都在宝盖山中，本人并未去寻找过，所以借网上的图给大家看看。

   宝盖山隧道始建于清光绪三十一年（1905年），是当时沪宁铁路镇江火车站建设中耗银最多的一项工程，也是沪宁铁路上建设的第一座隧道。隧道入口两侧立柱上分别刻有“1905”和“1908”字样，字迹清晰。1931年，东段61米开挖成路堑，隧道长度缩短为345米。镇江沦陷前夕，宝盖山隧道遭日机轰炸，日军侵占镇江后修复。如今的隧道隐蔽在荒草杂树中，出入口已被封死。
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   2004年京沪旧线不用后这个隧道就被封闭了。优秀历史建筑的牌牌就在右下方。
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   附上一张晚清时期宝盖山隧道的老照片。当然左边是之前作者P的图。
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   碉堡的照片，相比于碉堡隧道还是比较好找的，找到碉堡的人并不多。
   碉堡在宝盖山隧道西侧北坡，高约5米，平面呈六角形，钢筋混凝土结构。建于民国时期，用于保障铁路安全。