哪个行业能无风险地躺着赚钱？

                                李春根

                                   一

有没有这么一种行业，不但绝对赚钱，而且还没有竞争啊亏损啊成本啊营销啊责任啊之类的压力与风险？

要成为这种行业，至少需要达到以下3条标准。

第一是垄断性要强，一般人想进入这个行业，连门都摸不着。

第二是业务根本不用拓展，客户必须找上门来，不但没有任何价格好讲，而且还得老老实实排队。

第三是客户在这里肯定不是上帝，而更像孙子。

拿这3条标准一套，连公认最赚钱的银行、通讯、石油、燃气等行业，统统都得被淘汰掉。

真有这种行业吗？当然有，一说大家就知道的，汽车检测业。

上面所谓的3条标准，基础是建立在强制性与稀缺性上面，而汽车检测行业的优势，正好就是强制性和稀缺性。

汽车必须年审，这是法律，自然是强制，但却又似乎扣不上强制消费的帽子。第二就是稀缺，看看哪个汽车检测站不是一年到头排着队！

                         二

取消年审或取消私家车年审，近期还看不出这个可能，还只是车民们的一个梦。虽说不少发达国家取消了私家车年审，但我们是发展中国家，可能要等发达了再取消，所以这个行业的护城河还很深。

当然，如果检测站多几倍或几十倍的话，稀缺就将被竞争替代。比如香港的汽车也年检，但因为稍大一点的汽车维修点都可对车年审，所以到处都有汽车检测业务的站点，就使年审变成小菜一碟。遗憾的是，或幸运的是，我们这边还依然无法变成小菜，还是稀缺的大餐。

先看看实际上稀缺的程度。曾看报道称，郑州汽车拥有量已过200万，汽车检测站才9个。不知现在增加了没有。

像武汉、深圳这样机动车都超过200万的大城市，汽车检测站的数量分别为21个和23个。差不多每个检测站的年业务量是10万台。除去52个双休日及过年过节，开工的日子满打满算250个。每天要检测的汽车多达400辆。每天工作8小时，每小时需检测50辆车，1分2秒钟不到就得搞掂一辆车。

小一点的城市是否要好一些。广西的贺州，应该属于中小城市吧。不久前就因为汽车检测站门口前来年审的车辆排起长龙，常常排一天的队都轮不上，从而引发“汽车检测为何这么难”的讨论。

看起来，城市无论大中小微，地域不分东南西北，汽车年审基本都是超短距离的超长时间堵车。

想想这个业务的饱和量吧！

                        三

能不能也去申办一个汽车检测站呢？理论上是可能的。不过只要看看连那些4S店都老老实实不敢去插足，就知道理论与实践之间的距离有多大。

在这种保护性的稀缺面前，消费者们能顺利排上队交上钱，就属万幸。一声灯光亮度不够或尾气超标，就得重新排队交钱。因此除了像孙子一般对工作人员低三下四，谁还敢对服务态度说三道四。至于责任或售后服务就更是天方夜谭。每年的车祸千千万，有哪一桩能怪到检测站头上的！

汽车检测站的竞争优势太大了。确切地说是没有竞争，收完钱后盖个章就再无任何责任。除了一次性投资检测线等基础设施之外，不用再去花脑筋去搞什么研发、创新、打造品牌之类。全行业都在无风险地赚钱。

当然到底利润有多大，赚的钱又是怎么分的？可能还需要看报表说话。然而目前还没看到有哪家汽车检测站上市，不是上市公司，就无向老百姓公开财务的义务与责任。

一旦有汽车检测站上市，什么茅台、招行的，立即黯然失色。

也许检测站每天收钱都忙不过来，也就懒得去I什么PO了。

没有公开发行的股票，就只能看着检测站们赚钱而干瞪眼。

那么在有上市公司的行业中，还有哪些也能无风险地躺着赚钱呢？

一下子还真想不出来！