新闻提示：5月1日晚间，国家旅游局网站发布消息称，北上广等地主要出城道路出现严重拥堵，北京出京方向从早上5点多开堵，京藏高速出京长龙长达55公里。截止至1日上午8时30分，广东省内已有8条高速公路发生拥堵。福建省多条高速公路1日也发生了拥堵。有媒体引用网友抱怨：“省了70元过路费，大好假期堵路上，还多花100多元油钱，真是自找苦头。”免费出行大餐对许多人而言，已成鸡肋。

五一假期，高速路拥堵情况严重，引起某些网友抱怨，嫌花的汽油钱多了。于是有媒体就得出结论：高速路免费出行成了鸡肋。

这个结论，明显把高速路拥堵的原因，归结为免费导致的车流量大。但看来看去，真不知道这个结论的逻辑在哪里。的确，假期高速路免费，是增加了不少车流量，但如果高速路的免费“大餐”取消了，就能不这么堵了吗？肯定不是。人们依旧会选择小长假集中出行，高速路进出口的发票、收费，依旧会导致拥堵。到那个时候，恐怕又会有网友抱怨，汽油费没省下来，高速路免费“大餐”也不见了。

再来看看景区的情况：南京中山陵景区一天迎来15万客流量；夫子庙吃碗鸭血粉丝汤要等20分钟座位；网友吐槽在动物园看到最多的动物是人。杭州西湖，五一首日迎66.7万游客，“只见人头不见山头”；杭州地铁爆满，乘客翻闸出站。北京故宫，售票头1个小时就卖出2万2千张门票，卫生间排起长龙……类似的新闻不仅出现在今年。去年五一，央视就有报道说，小长假的人满为患，可能是一种常态。

这些，不是高速路免费引起的吧？一到小长假，各个公共场所人都会多，当然也包括高速路。人们出行过于集中的原因不是免费，而是假期太少，想游玩的人又太多。

节假日高速路免费，远远算不上什么“大餐”。它是公众和舆论争取多年，才获得的一块小小的“福利蛋糕”。有些人目光短浅，数学和逻辑思维也不太好，就因为堵车了，开始抱怨这块“蛋糕”是鸡肋，觉得没意思了。其实道理恰恰相反，堵车也好，人满为患也好，不是因为“大餐”太多了，而是因为“蛋糕”太小了，不是因为“鸡肋”没意思，而是因为“鸡腿”、“鸡翅”没有交到公众手里。

如果高速路不仅在节假日免费，在平时也免费，会是什么样子？会不会有更多的人选择错峰出行？如果公众的带薪假期能按照劳动法说的那样得到保证，那么还有多少人会去凑小长假的热闹，忍受着各种不便去景区景点赶高峰？如果公共管理措施能跟得上，及时对车流进行分流、限流，多提供一些服务，还会不会出现55公里的巨堵？

说白了，要想五一出游而不遭受拥堵，几个办法，要么严格落实带薪休假的法律，要么增加公共假期，要么伸延高速路免费时间，要么增加各种资源，特别是交通资源，或者叫人们改变休假习惯，老实宅在家里。除了这些，其他的办法都解决不了根本问题。抱怨高速路免费是鸡肋，除了给那些想取消免费的专家、机构以口实以外，还可能让旅游业受损，让人们刚刚到手的一点利益丧失，对缓解拥堵没有丝毫效果，只可能起到反作用。 本报评论员 程赤兵