谁家的人谁关心，谁家的事谁上心，虽然马航失联近一个月各国都在搜救，但投入最大、搜索最认真和努力、最想得到真相的国家非中国莫属，因为飞机上有154个中国同胞。功夫不负有心人，在MH370黑匣子再有几天可能就不能发出信号的情况下，今天传来消息称我国最先进的公务船海巡01轮监听到了和37.5KHZ的脉冲信号，这个信号频率和波音公司样本一样。

 

　　对这则消息，笔者看到后的第一反应有三个念头：1、如果确认为MH370黑匣子，则意味着飞机确认坠海失事，机上乘客多半已丧生，这是一个令人很悲伤的消息；2、如果不是MH370的黑匣子，则意味着未来可能永远也找不到黑匣子，那我们可能永远也不知道真相；3、鉴于该事件的性质早已有了很强的政治和军事含义，所以这并不能排除是军事层面的一个试探，即通过这种手段来来测试我方海底探测的能力。所以，站在感情因素层面，笔者既希望找到又不希望找到；站在理性层面看，我们则更需要耐心，因为要确认是MH370黑匣子发出的信号还需要很多工作要做。那么深的海域，打捞就是一项重大工作，数千米的海深打捞事件可能要数月甚至以年计。打捞上来后，到底是不是MH370的黑匣子才能百分百确认。

 

　　不过，好在我国空中、水下、海面都在搜索，最新消息包括我国伊尔76运输机在空中又发现了新的多个的白色漂浮物，如果最终能在海面上确认飞机残骸，此时就能更好地验证黑匣子到底是不是MH370的。如果最终确认是MH370的黑匣子，则我们距离MH370失联真相又近了一步。但是，哪怕如此，由于黑匣子的数据只记录最后30分钟，之前的数据都会被覆盖，而如果飞机真的飞到了澳大利亚附近才坠毁，我们将很难从黑匣子中知道在马航转向南飞那段时间到底发生了什么。如此，劫机者的劫机动机到底是什么就难有直接证据。甚至，飞机从2:41分一直到失事到底发生了什么就很难再考究。甚至，更阴谋论一点，飞机到底是不是第一时间失事的，飞机是否中间有过降落，恐怕都很难考证。

 

　　所以，虽然希望找到真相，但仅仅根据黑匣子恐怕只能确认飞机是否坠毁，而中间的真相仍然将可能成永远的谜。而迷，则是我们最不希望看到的结果。

 

　　另一方面，我们看到马来西亚方面也许是真无能，也许是仍在糊弄，调查竟然围绕4吨山竹中是否藏有炸弹不断调查，甚至至今没有结果。个人觉得这是很可笑的事情。首先，这和之前马方的说法自相矛盾，马方之前可是肯定地说安检绝对没问题，也确认了飞机没有在空中解体，如今突然拿山竹说事，则又是想赶快了结，从而尽量不涉入马国内政局。但是，无论如何都无法排除机组人员特别是机长劫机的可能，特别是机长的劫机动机更是牵动着马国政局。所以，山竹本无事，有人是试图拿其作文章。

 

　　笔者对现在的MH370失联事件提出如下个人建议：

 

    一、继续加大搜寻力度，尽量加大力度确认脉冲信号是否来自MH370的黑匣子，这个确认首先需要的是证据链的完整，即如果确认是MH370黑匣子，那么周边必然有大量飞机失事残骸，找到残骸、确认黑匣子，才能在没有打捞出黑匣子之前较大程度地确认这可能是MH370的黑匣子。在此之前，应加大力度搜索，不能只盲目认为这就是MH370的黑匣子。

 

　　二、在打捞出黑匣子前，各种调查不能放松，尽量找到更多其他方面的政局，以形成立体化的调查结果，虽然很多真相可能永远都不知道，但尽量还原真相，尽量贴近真相。但在打捞出黑匣子前，尽量少下定论，要多分析可能性和多收集各种信息。

 

　　三、不能因为较大可能确认或确认是MH370黑匣子而放松对印度洋相关岛屿的监控，因为我们不知道飞机在3月8日凌晨02:41分后到底发生过什么，是否有过在其他地方降落，这是否是二次现场。在没有整个完整证据链确认飞机就是在此坠毁前，对相关岛屿的卫星监控仍然是有必要的。不能放过一点蛛丝马迹，仍然非常关键，尽最大努力还原真相，才能在未来避免此类事件发生。