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建成后的大桥

 

    2014-12-10凌晨2时许，密山—齐齐哈尔间K7153次列车从哈尔滨火车站出发，顺利驶上新建哈齐松花江特大桥，沿普速线由南向北驶向齐齐哈尔终点。至此，经过4年多施工建设，新建哈齐松花江特大桥正式投用，普速线正式开通。预计明年，特大桥高速线将随新建哈齐客专一同投入运营。

 

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建设中的大桥

    新建特大桥至少可服役150年，据介绍，新建松花江特大桥全长3460.58米，跨度长626.6米，设计时速250公里。特大桥是目前国内首例整体四线刚性系杆拱桥。桥上4条铁路线中，两条行驶滨洲线铁路普速列车，两条行驶哈齐客专动车组列车。

 

 

 

    今年4月11日，为确保哈齐客专工程顺利推进，哈尔滨铁路局封闭了既有滨洲线松花江铁路桥，原途经列车经王万线或滨北线滨北桥迂回运行。随着哈齐松花江特大桥普速线通车运行，这些临时“绕道”的列车今起也将陆续在新桥上运营。

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大桥2010年9月正式开始施工，其施工难度、安全质量风险均为我国施工史上罕见。

 

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承建大桥的中铁二十二局
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大桥建设中的几个阶段

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建桥工人正在忙碌

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开始建造到完工阶段的全程记录

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冬季，工程进入停工阶段

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工地旁的江鸥

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建设工地，老桥还在行驶列车

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还在使用的老桥

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夜晚的建设工地

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新建大桥的同时，拆除老路基

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接近完工的大桥

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大桥建设过程

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大桥上

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大桥建成后通车

 

    松花江特大桥的混凝土耐久性是原百年滨洲铁路桥的4倍，百年滨州桥安全运行了113年，如果使用得当，新建松花江特大桥的服役时间将达到150年甚至更久。百年滨洲桥作为文物保留

 

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大桥在老桥的旁边绕过，老桥作为历史建筑保留了下来。

 

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建成后的大桥

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通车后的大桥和老桥并肩而立

 

    根据相关规划，哈齐客运专线松花江特大桥通车后，历经沧桑的百年滨洲铁路桥将停止使用，作为旅游观光桥被保留。

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新桥上行驶的高铁

 

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老路基拆除建设过程

 

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建成后的大桥

 

    新建松花江特大桥开通后，于1901年建造、至今已达113岁“高龄”的百年滨洲铁路桥正式宣告退役。老桥是否会拆除？成为市民最为关注的问题。对此，市文物管理站相关工作人员表示，滨洲铁路桥已于2008年纳入第三次全国文物普查范围，是受国家保护的不可移动文物，所以不会轻易拆除。

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大桥日出

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新旧大桥一同构成了城市一道亮丽的风景！