"春运日记"之六:                             

                                                                            归来

              2015年1月12日下午16时26分,怀化,晴.

         值乘的广州至怀化的临客K6566/7次缓缓驶入怀化车站,标示着我连续值乘往返怀化至广州的临客列车的近4天时间结束,终于归来,可在家休息3天了(15日又出乘).

         1月9日晚10时56分,值乘的怀化至广州的临客K6572/6次,经过10多过小时的运行,于1月10日下午15点左右驶入广州车站,由于列车晚点20来分钟,一打开车门下车,就立岗迎接旅客上车,15点21分,已改车次为K6570/1次的临客准时驶出广州站.我和一位同事共同负责的是18号车厢,这趟列车共编组19个车厢,除第1号车厢为乘务车,14号车厢为餐车以外,其它17个车厢都载客,2至11号车厢为硬卧车厢,除上做为卧辅出买,中辅摆放行车以外,都做为座位,12至13号为软卧,全改为座位,15至19号车厢为座位车厢.据车长说,这趟临客有旋客2800多人.我所在的18号车厢旅客有近30人没有座位,超员算是比较多的.

         这趟K6570/1次临客,还算比较好,中途只在娄底一站停靠让旅客下车,尽管是零晨2点多.这个时间段我负责值乘,知道列车比预定晚点20多分钟.11日早上7时20分,比预定的7时晚点20分驶入怀化车站,打开车门迎送旅客下车完毕,上车打扫卫生.垃圾装袋送下站台,又关车门,于8时25分,临客改车次为K6568/5又折返,驶往广州,经过10多个小时的运行,12日零晨1点50分到达广州车站,列车一停稳,就打开双车门,迎接旅客上车.返回车次又改为K6566/7次.

        这趟K6566/7次的停靠下旅客的站就比前一趟多了,停站有娄底\涟源\新化\溆浦,幸运的是都在白天.我是上午8点30接班,这样我所在的18号车厢的所有停靠站都是我负责迎送旅客下车,在娄底下车的旅客比较少,只有几个,涟源站下车的也不多,最多的是新化站下车,估计了一下,几乎占到70%左右,与我所在的车厢相邻的19号车厢最多,几乎占了80%左右.到溆浦站,我所在的18号车厢旅客已全部下完.

        我是在早上8时之前,在餐车吃了一碗面条,中餐饿着肚子没有吃,等到下午3时,溆浦旅客下完后,打扫卫生,赶到餐车,已没有吃的了,后来才知要接班的送午餐,因与我对班的同事睡过了头,自已也没有中餐吃,再者,可能也不当回事,也就使得我没有中餐吃,再加上我又是第一次担当临时列车员,没有经验,不知要自己必须准备干粮,只能饿着肚子了.

      到怀化,一下车就花6元钱打摩的往家赶,几天来一身脏,到家就马上洗澡换衣服.由于妻子上班,儿子中餐\晚餐却在岳母就吃饭,我洗完澡后也赶到岳母那里吃晚饭.

      说心理话,觉睡不好,吃不好还得挨饿,在新化\溆浦为下车的旅客接送行李,感受到了当列车员的苦和累.但我也得到欣慰:一是旅客平安下车回家了;二是为旅客接送行李时,得到旅客的感激和祝福,"谢谢"和诸如"祝春节快乐","祝身体健康"等道谢和和祝福.