2023年5月24日 星期三，乌鲁木齐 晴 16/25。

一

经济萧条还是很严重的，消费指数不好并不是空穴来风，看看周边的消费意愿就不高，比之前人们更谨慎，除了必要的生活日常开支外，能不买的就不买了，能省的就省了，收入预期比之前差了许多，人们都开始变得扣了，不愿意花钱，更愿意储蓄，预期变了，约束曲线变得更加强硬，缺乏弹性，经济缺乏活力和引领。今天到城北的海宁皮草城，发现大部分的铺面都已经撤柜，剩下的不足三分之一的商家也都是苦苦挣扎，诺大一个商城空空荡荡，顾客零零星星，看了几件皮草价格也都是今非昔比，之前几千元的现在几百元，之前几万元的现在千元左右，而且商品档次降低，充斥大量的假货，各种所谓的皮草被人们假以虚实，不小心都有上当的可能，几次有动手的意思，细究下来都放弃了，多看少动是现在的心境。这个商城建设地点选址五家渠，靠近城北，是北京路北延线交界，所以地价低廉，周边建设了很多楼盘，以高层为主，这些年随着房价的滞涨而没有发展起来，力图吸引乌鲁木齐和周边的居民，现在看来不但没有沿着人们期望的那样走高，相反这些年乌鲁木齐周边的人员大量返回内地，流失人口巨大，价位向下，空房率高，围绕海宁皮草商城周边的楼盘都空置几年无人问津，配套的商铺饭馆也都闲置，原有的铺面也都撤离，方圆附近的五家渠市区开发的楼盘也都没有预期的好卖，价位低也吸引不了人们进驻，大量闲置的商品房和铺面都少人问津，有的大片的空地上已经是撂荒的烂尾楼和烂尾的别墅的天下，空空如也，荒草岌岌，破败不堪，有的似乎都这样荒凉几十年了。我们在旁边的一个汽车商行，门前巨大的停车场地停着大量的新车，却没有买车的人，也没有经营的人，看来很多人都相中了这里的低价场地和房价，可是缺乏人气和商业配套，吸引不了人们的光顾，市场效应多年都形成不了，原来计划的很多商业写字楼建设到一半也都资金链断裂而搁置在那里，多年没有被救起来，每到一处的停车场都是免费进出，原来每次过来都要花大量时间的检查站已经完全撤离，一切都是绿灯，可是这样的姿态还是没有起到任何作用，原来的设想落空了，已经投入的巨资也都是沉淀资本，很多个体都在自己的账本里增添一项应收项目长期等待着翻身的机会，当然很多等不到那一刻的到来之前就破产清算了。北京北路北延线近20年来一直都是乌鲁木齐人的梦想，起始于乌昌一体的设想，几度响起轻轨的号角让很多先知先觉的精英人士动作起来，开始布局，西部开发的国家战略更是将这一战略布局推高到无以复加的高度，让多少人喜出望外加大投注，也一次次给予人们希望和热情，一次次将人们从低谷拉起来进入另一次低谷，可是现在乌昌一体的进程已经不再是政府推进的项目，完全改为市场发展的节奏，这也就降低的整体的力度，资金项目、人力物力财力都变得八卦和太极起来，根本不是人们之前所期待的局面，冷却的样子有些难看，热火朝天变成门可罗雀，熙熙攘攘变得冷冷清清，关键是人们的预期改变了，以前的炙手可热现在的烫手山芋，人人都想参与其中分一杯羹到如今的都瘟疫一般躲之唯恐不及，而且这样的局面还在继续，失水的情况越来越严重，烂尾的项目比比皆是，撤资撤柜撤退已经愈演愈烈，空城已经不是比喻而是现实，绝望充斥着投注者中间，这也大概是最坏的状况了。没有产业的聚集，乌鲁木齐及其周边没有进一步发展的基础，突破500万人口规模，二线城市的梦想只是人们的空想，现在又开始的2、3号地铁线的建设似乎撞击着人们的假象，却不知这些都是需要自身发展的结果，几乎靠接济过日子的个体有什么力量去摊这么大的饼？小牛拉大车能走多远，与社会、经济极其不匹配的建设规模必将带来畸形发展，人口规模、城市规模、建设规模、基础设施规模都需要建立在产业发展的规模的基础上，也就是说产业做多大城市才应该是多大，支撑起来一个城市的最为关键的是财政资金、产值大小，由此而延申到人流物流资金流，不可持续的投入可以一时发展起来城市规模、吸引一时的过客、流动人员，可以顷刻间造成海市蜃楼，热闹非凡、繁荣富强的假象，可是长远的发展基础不是这些快钱可以解决的，没有产业了，人就走了，资本也走了，他们不可能一直给你站岗，趋利是一切人流物流资本流的本性，无可厚非，不以人的意志转移，现在靠国家战略资源政策扶助，我们有了必要的起动力量，可是经济发展的后劲来自自己的产业基础，乌鲁木齐仅仅靠国家政策和首府地位维持一流城市的地位有些牵强附会，本身不成立，看看我们家用产品服务有什么是产自新疆、产自乌鲁木齐，如果仅仅是现有的有限的资源过境的那么些小打小闹的产业，那么如何支撑一个一流城市，香烟火柴桂花糖之类的小玩意都没有生产的地方，要屹立于国内一流城市之列可不是天方夜谭吗？返回来时绕到明珠花卉市场，买了白色百合两支6头20元、粉色百合两支6头20元，粉色的较白色的百合小，比其之前在南公园花卉市场12元还是要便宜，抽空在对面的陕西小吃饭馆点了一份臊子面12元，一份棒棒面14元，没有肉，分量适中，味道还行，市场内停车一个小时4元，回家走西外环一路顺畅，比其上午取道河滩路要好许多，堵点都是城市的几个闹市区节点，最后一百米是关键，总是有各种的诉求的车变道降低了通行效率，事故率增大了大家的时间成本，一路上都在关注各种各样的车，路两边到处都是各色的车辆，不断降价的燃油车回=越来越多地加入到堵车的队伍。