中国工业报记者 赵三明 整理/点评

环保部发布机动车环境管理年报 

    日前，环保部发布《2016年中国机动车环境管理年报》称，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。 

    点评

    以往在国内的各级有关大气质量的环境报告中较少提及光化学烟雾污染，长久以来似乎给国人一个错觉，即以往在国外发生的光化学污染现象一直也没有在中国发生过。这次在一年一度的机动车环境管理年报中明确提出，显示出国家对管理空气质量的决心和透明性。 

    总体来看，2015年全国机动车保有量比2014年增长了5.8%，但污染物排放量却削减了0.3%，机动车排放升级是其中最大的贡献。比如，只占总量1.6%的国一前标准汽车，其排放的4种主要污染物占汽车排放总量的30.0%以上；而占保有量83.5%的国三及以上标准汽车，其排放量约为汽车排放总量的35.2%。 

二手车流通限制仍多 

    从今年5月31日起，有关二手车交易的“国八条”开始实施。但国内只有极少数城市响应“国八条”而取消“限迁”政策，二手车在国内正常流通依然困难重重。 

    点评

    根据相关专家介绍，从国际平均水平看，消费者转换一辆车的平均周期是6年。依此我国2015年二手车交易量应该在1300万辆以上，但实际的交易量却只有940万辆，少卖了约400万辆。二手车交易是解决东西部地区经济差别与环境压力很好的一条途径。但从国内二手车交易现实状况分析，限迁可能是主要障碍，它明显阻碍了优质车源的转移。与新车交易相比，二手车迁入不仅会对当地的环境造成压力，贡献的税收也相对较低，这可能是各地不愿放开二手车限制的重要因素。因此，制定好适当的二手车排放标准和可以达到利润平衡的二手车税收政策，也许是当下亟待解决的问题。 

后市场超三成O2O项目倒闭 

    据不完全数据统计，2015年下半年以来，已经有超过30%的汽车O2O项目倒闭，汽车后市场互联网+受到严重冲击和考验。 

    点评

    与普通电商不同，作为一项需要线上线下交融与线下体验的典型，汽车后市场O2O项目在近两年受到追捧。根据统计数据，2014年全年资本市场共产生了150多件与汽车行业相关的投资事件，其中汽车后市场方面的投资是2013年的10倍，达到67次之多。2014年，进入汽车后市场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍！在这样大好的背景和趋势下，有些项目或企业已经拿到了一轮或二轮融资，但汽车O2O怎么忽然就不行了呢？究其原因，恐怕还要从相关业务的最基本属性上去找原因。以互联网洗车项目来说，多个流动的洗车平台一天下来的工作量仍然达不到一个固定平台的业务量，那互联网+的效率在哪里？ 

一汽不履诺证券市场反应强烈 

    6月3日，一汽轿车发布公告称，一汽股份原计划5年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的承诺无法履行，将再延期3年。 

    点评

    一石激起千重浪，这一已经在市场中酝酿长达9年的重组大案一再推迟，引发证券市场的强烈反应，一汽集团旗下的上市公司一汽轿车、一汽夏利在6月6日周一开盘后大幅下跌，一些投资于一汽旗下上市公司的私募机构甚至发表了强烈谴责一汽轿车违约的公开信。 

    其实，在此事件中最为关键的是一汽以公开上市的上市公司为重，还是以央企为重的问题。此前一汽轿车、一汽夏利做出了不可撤销承诺，并多次重申该承诺的有效性。但在诸如重大人事变动和股权结构复杂等原由下，所有承诺都可以不兑现，这显然不是一个上市公司的应有的态度。 

全球高档车市奔驰再领跑 

    5月，奔驰继续以两位数的增长领跑全球高档车市场；今年前5个月，奔驰以超过12%的增速领跑整个全球高档车市。 

    点评

    在美国市场表现不佳的背景下，奔驰凭借欧洲与中国市场的良好表现，超越宝马和奥迪，成为全球高档车的领跑者。在中国市场，奔驰连续39个月实现增长，今年1～5月累计销量达180537辆，同比增长35.9%，相比去年同期18%的增长率实现了翻番。目前，中国已成为其全球最大市场。分析奔驰近年来在中国市场快速增长的原因，依托新品的快速导入是一条很重要的原因。2015年，奔驰给中国市场带来了15款换代或中期改款车型，后续还将加大对中国市场的车型投入和更新换代步伐。