假如单双号常态化　　

赵三明

　　2015年冬天北方地区连续严重雾霾天气，对百姓而言可以说是一场灾难。但有一件事情看似并没有受到影响，那就是雾霾红色预警期间单双号限行之后的私车家行驶。

　　笔者在享受了因单双号限行所带来的行驶通畅之际，内心并没有什么快感。

　　对于中国首都的公民而言，开车限行已经成为家常便饭。公交专用道、奥运专用道、APEC限行、阅兵限行、污染限行……再加上平日的尾号限行，各种限行不一而足。老百姓好不容易摇号买车之后却常常面临这样一种局面：环保等各项指标都达标的汽车，很多时候不得不因种种原因趴在家中。从经济角度讲，这无疑是一种浪费；从物权角度看，更是一种对财产使用权的侵害。

　　人多就限生，车多就限行，无数网民曾如此吐槽。一个城市交通或大气污染问题的解决，主要还在于该城市与周边地区的整体规划与产业布局。

　　一个城市的规划如此，一个国家的政策更要考虑长远。实际上，限行政策长期实施后对经济和生活的影响，比简单的限行现象要复杂得多。

　　北京目前已经实施诸多限行政策，加上未来将要实施的种种限行措施，实际上是对公民权利和纳税者权利的干涉。

　　对于拥堵的交通与不良的空气，要从成因的各个方面科学客观地分析，如果把各种脏水全都一股脑地泼在机动车的身上，对于城市建设的有序发展并不能起到积极的作用，也无法解决城市规划不健全、相关管理不到位的问题。

　　城市管理不能只靠牺牲百姓的利益，更不能用政策的缺陷来限制甚至是惩罚公民的正常自由行为。以一种不一定科学的行政规定来解决大气污染或交通拥堵问题，其结果可能是当局者所不愿看到的，即大多数已经有车家庭都要致力于拥有两部汽车，一辆单号行，一辆双号行。如果到了北京市平均每户家庭拥有两辆车的时候，积重难返的各种问题比现在要多得多。