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中国工业报记者 吴影 整理/点评

　　丰田新紧凑SUV剑指中国、欧洲

　　据日媒报道，丰田计划将旗下最新C-HR紧凑SUV打造为全球化车型，中国和欧洲将是主要目标市场，新车有望在丰田天津和广州基地生产。

　　点评

　　丰田当下在全球范围内生产销售的“全球车”包括卡罗拉紧凑轿车、凯美瑞中级轿车和RAV4紧凑型SUV，而这款新增的紧凑型SUV则以2014年巴黎车展公开的C-HR概念车为蓝本打造。据悉，丰田将从2016年秋季开始在土耳其和日本爱知县率先投产，2018年扩大到泰国和中国天津、广州工厂，全球年产能设定为30万辆左右。可见，随着小型化SUV在全球市场日益走热，丰田开始加速弥补旗下紧凑SUV市场的不足。而SUV持续火爆的中国市场，丰田自然也将作为重点，届时一汽丰田和广汽丰田可能如现在的卡罗拉与雷凌一样，同时投产姊妹车型。可以预见的是，在占据了SUV市场半壁江山的紧凑车型阵地，未来的厮杀将更加血腥。

　　国家欲建汽车售后测评标准

　　据中国汽车流通协会人士透露，为规范国内汽车维修保养市场，国家质检总局正委托汽车流通协会制定中国的汽车维保店考核标准。

　　点评

　　自去年9月交通运输部、国家发展改革委等10部门共同印发《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》后，业界对于破除维修配件渠道垄断和打开汽车售后服务市场的期望越来越高，上门保养、上门洗车等创业公司如雨后春笋般冒头，资本市场也热情响应。然而一年多过去，汽车售后服务创业公司不但没有迎来井喷式大发展，反而因为以低价打开市场的烧钱竞争难以为继而成片倒闭。在业内人士看来，光靠低价或价格透明并不能解决问题，真正的症结在于目前中国汽车售后维保市场并没有统一的服务标准。

　　沃尔沃推出“网购到车”新型快递服务

　　沃尔沃日前在瑞典哥德堡推出了一项“网购到车”的快递服务，当顾客不方便接收快递时，快递员可将物品投递到顾客的车里。

　　点评

　　据悉，“网购到车”是沃尔沃去年展开的“漫游快递”项目的第一次商业服务，选择这项服务之后，快递员可以通过GPS定位找到顾客的停车位（该定位功能仅一天有效），使用一次性数字密钥开启车门，将物品放在后备箱，一旦快递完成，车主将收到认证信息，车门将被重新上锁，一次性数字密钥失效。然后自动为汽车上锁。如此一来，车主可以在取车之后直接带着网购物品回家，一方面方便了忙于工作的上班族避免外出时错过快递，购物者也可以不用在繁忙的市中心寻找停车位，另一方面则削减了快递员等待客户的时间以及交通运输成本。听起来的确不错，但在社会信任缺失的中国或许难以推广。

　　瓜子二手车从58赶集集团分拆

　　58赶集集团日前对外宣布，瓜子二手车直卖网已完成分拆，在经济上和法律上变成一家独立的公司。

　　点评

　　众所周知，中国二手车市场是一个高速发展的增量市场，2015年年底交易量有望突破1000万辆，预计到2020年还将在此基础上翻番，交易金额超过1万亿元。而二手车电商作为切入汽车后服务市场的重要入口，目前看来比起普通的汽车电商更具活力，瓜子二手车无疑是其中的典型。自去年11月上线后，瓜子二手车发展迅猛，今年4月即实现交易额破亿元，9月单月交易额突破4亿元，月度增速超过50%，同时还达成了每笔订单均盈利过千元的目标。目前，瓜子二手车进入了包括北上广深在内的全国50座重点城市，月度活跃用户超过4000万。业界一直有一种看法，二手车比新车更适合电商模式，似乎也有一定道理。

　　工信部：处置“僵尸企业”多重组少破产

　　工业和信息化部副部长冯飞日前接受媒体采访时表示，“僵尸企业”退出过程中要充分发挥市场机制的倒逼作用，坚持多兼并少破产。

　　点评

　　淘汰长期亏损、扭亏无望但难以顺利退出的“僵尸车企”对汽车行业无疑是一件好事，但硬币的另一面，就是宛如上世纪90年代下岗潮一般的破产或重组之后的资产重置与人员安置问题。人员安置政府责无旁贷，按照工信部的介绍，各级地方政府要建立社会托底政策，加大资金投入，完善下岗分流人员的安置政策，确保下岗职工基本生活保障，加强转岗职工技能培训，给予下岗职工必要的创业支持，使得失业人员能够顺利再就业。总体来说，就是更多地通过兼并重组使“僵尸企业”退出，妥善安置职工，减少对社会稳定的冲击和风险。