网罗汽车
中国工业报记者 吴影 整理/点评 

ABB联合竞标诺基亚HERE或仍失手
据外媒报道，诺基亚公司决定出售的HERE地图已经吸引Uber技术公司、德国三家豪华车企奥迪、奔驰和宝马等进行投标。分析称，车企虽然进行了联合，但仍可能难以成功。
点评
脱离了手机市场的诺基亚仍然不可小视，其HERE地图作为高分辨率的地图工具，对于自动驾驶以及车际连接服务非常重要，在即将到来的智能汽车时代可谓抢占技术制高点的一大利器。不仅ABB三家车企已经联合向诺基亚递交指标性标书，宣称每家或出资7亿欧元，就连百度近日也加入其中进行联合竞标。不过，这一价格很有可能被估值更高以及拥有更多现金流的技术公司超越，比如Uber已经提交了30亿美元的竞价。实践证明，科技才是第一生产力，中国的智能汽车发展更需努力了。

丰田马自达欲共享节油技术
外媒报道称，丰田和马自达当前正在协商共享燃料电池及马自达的创驰蓝天动力技术，以满足日趋严格的排放标准并削减成本。
点评
丰田是全球最大车企，马自达是日本最小车企之一，而这两家公司不约而同地欲实现百公里油耗2.5升的降耗目标，可见日系品牌大幅提升燃效的决心。在节油方面，丰田主要依靠油电混合动力车、氢燃料电池车，而马自达则选择了改进内燃，挖潜汽油发动机和柴油发动机。早在2013年，马自达曾购买丰田混动技术，为日本市场打造了马自达3混合动力车。此次，丰田则拟向马自达提供燃料电池及插电混动技术，而马自达则以创驰蓝天品牌汽油及柴油发动机技术作为回报。于双方而言，技术合作是摊薄研发费用和缩短研发时间的上佳选择。

特斯拉将并入公共充电网
日前，特斯拉中国负责人表示，在中国充电桩标准正式发布后，特斯拉将修改新生产车辆以符合新国标的规定，未来特斯拉充电桩也将并入公共充电网络。
点评
随着社会资本进军公共充电桩建设领域的大举扩张，一直以来仅能供自家车主使用的特斯拉也坐不住了。目前除家庭自用充电桩外，特斯拉已在全国100多个城市建立了1000多个目的地充电桩，但其充电桩和多数国产品牌新能源车的充电设施并不互通，特斯拉车主可以在特斯拉铺设的专有充电站内获得免费充电，而这些充电站也因为接口不同，并未向其他品牌车主开放。随着我国充电桩国家标准的修订推进，特斯拉态度的转变使得不久之后其他品牌车主也可以在特斯拉充电桩上充电，国内电动汽车企业或许也该适时跟进大势发展了。

交通部启动运政系统建设和联网
自5月起，交通运输部决定全面启动各地运政系统建设和联网工作，在2015年年度内全面实现全国道路运政基础数据的共享交换。
点评
根据交通部下发的关于开展全国道路运政管理信息系统互联互通工作的通知，要求在2015年度内全面实现全国道路运政基础数据的共享交换，基本实现运政业务跨区域、跨部门的业务协同；到2016年年底前，实现全国部、省、市、县四级运政系统业务的全面协调联动，为构建“省际联动、行业协同、资源共享、互联互通”的道路运输行业信息化体系奠定基础。随着全国运政系统实现全面联网，智慧交通产业无疑迎来了发展机遇，也为全国性智能交通系统规划出台奠定了基础。

2015年中国一半汽车产能无法利用
外媒报道称，2015年中国汽车总产能将达5000万辆，比实际销量高出一倍，产能利用率将只有50%。
点评
根据该媒体对车企在华产销规模数据进行的汇总，2015年车企在中国总产能将达5000万辆新高，较上年提升20%，但年新车销量预期值为2500万辆，同比增幅只有7%。这意味着在全部产能投用之后，中国汽车工厂的产能利用率将只有50%左右。而业内的普遍看法是，开工率只有达到80%才能实现盈利。此前国外机构的调查数据显示，目前中国汽车行业产能利用率大约在70%左右，预计2015年会跌至60%以下，而今年以来主流车企在华纷纷“官降”的行为似乎在侧面印证这一点，未来降价潮可能会继续泛滥。