业绩悬殊分化加剧 自主车企表现堪忧
中国工业报实习记者 吴影

 
    日前，国内几大主流上市车企2014年的业绩陆续发布，盈亏大势渐渐浮出水面。喜忧参半的数字透露出自主车企在两极分化严重的情况之下，销量可观但盈利困难的隐忧。
    3月一过，国内几大主流上市车企2014年的业绩陆续发布，盈亏大势渐渐浮出水面。有的企业利润翻番，有的大幅亏损，有的靠卖车挣钱，有的则凭补贴或投资盈利。
    值得注意的是，这幅众生相背后也透露出自主车企在两极分化严重的情况之下，销量可观但盈利困难的隐忧。
    长安汽车 合资盈利自主减亏利润翻番
    长安汽车公布的业绩预告显示，2014年全年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长111.09%~122.50%，达到74亿~78亿元；基本每股收益约1.59~1.67元。
    从销量上看，长安汽车的增长势头非常迅猛，2014年全年销售57.24万辆，同比增长39.73%。自主品牌方面，销量最佳的逸动共销售15.49万辆，月均销售1.20万辆左右，同比提升70.62%；长安悦翔V3也表现不俗，全年共销售9.04万辆，月销量最高达到1万辆左右，同比增长17.58%；声名在外的SUV长安CS35全年共销售10.06万辆，月均8000辆左右，位列2014年热门SUV销量排行第10名。
    上述车型的热销，加上长安全新奔奔以及长安CS75等车型销量的迅速增长，为长安汽车取得了自主车企销量第二名的好成绩。
    值得注意的是，长安汽车业绩的大幅度增长主要是得益于合资企业长安福特的翼虎、新蒙迪欧等销量同比大增，投资收益大幅增加（2014年长安福特投资收益预计为72亿元，同比增长75%），而重庆长安本部CS75、逸动等销量同比大增，只是帮助本部实现了同比减亏。
    反观长安福特，去年新车销量为80.16万辆，同比增长18%。其中，新蒙迪欧全年销量10.98万辆；而旗下两款SUV车型，福特翼虎连续12个月保持月均销量过万，翼搏则销量同比增长42%，问鼎2014年合资品牌紧凑型SUV市场销量冠军。此外，长安福特今年1月销量达到8.32万辆，再创月销量新高，同比上升19%，新上市的福睿斯1月销量更是达到1.88万辆。
    这实在是一个心酸的对比。同样是销量长红，合资企业赚得盆满钵满，自主部分却还在尽力扭亏。
    更为凄惨的是，自主品牌的盈利能力缺失已经成为了普遍现状。已发布的2014年业绩快报、业绩预警等财务数据显示，长城汽车、比亚迪、一汽夏利、一汽轿车、亚星客车等均出现净利润下滑。
    去年自主车企的销量冠军长城汽车，一直是民营自主阵营里高盈利的代表，其净利润也首次出现了同比下降：2014年实现营业收入626亿元，同比增长10.23%，实现营业利润92.5亿元，同比下滑4.28%；归属于上市公司股东的净利润80.52亿元，同比下降2.2%。
    国内销量最高、净利润最多的上汽集团，其利润增长也主要依赖于旗下合资品牌。上汽集团2014年全年实现净利润同比增长12%，预计为278亿元，其中176亿元的净利润来自于上海通用；而旗下的上海大众销量为173万辆，上海通用销量为172万辆，上汽通用五菱销量为159万辆，三家合资公司的销量占据上汽集团2014年总销量的89.6%；与此同时，上汽集团自主品牌还没有扭亏。
    比亚迪 新能源卖座传统车惨淡
    比亚迪公布的2014年年报显示，2014年全年，比亚迪汽车实现营业总收入581.96亿元，同比增长10.26%；实现归属于母公司股东的净利润为4.33亿元，同比下滑21.61%。
    比亚迪方面对净利润出现大幅下滑给出了两点解释。第一，国内汽车市场增速放缓，市场竞争激烈，给传统燃油车销量及盈利带来一定压力；第二，太阳能业务方面，受海外市场双反政策和持续下滑的产品价格影响，盈利大幅受压。
    2014年对于自主品牌乘用车而言非常难熬，比亚迪同样饱受打击。去年，比亚迪共计销售43.51万辆，同比下降13.26%，在自主车企中销量排名第四。
    而正如比亚迪自我检讨的一样，其传统汽车销量更惨，同比下降约21.33%至约37万辆。其中，热销车型比亚迪F3虽然总销量达到了11.03万辆，但同比也下降超过10%；而速锐和比亚迪L3则分别同比下降了40.74%和39.99%，直接影响到了比亚迪全年的销量表现；幸好S6仍受欢迎，销售了9.53万辆，增长2.26%，但仅此一车难挽颓势。
    新能源汽车方面倒是随着产品的丰富和政策支持力度的不断加大而表现不错。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，比亚迪秦去年共销售1.47万辆，比亚迪e6为3560辆，同比增长130.57%，尽管对于销量贡献并不大，但两款新能源车的表现总体不错。新能源汽车业务收入约人民币73.28亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务收入的27.05%。
    2015年，比亚迪增收或有可能。一方面，其扩建的铁电池产能已于2015年一季度开始逐步投产，可满足未来新能源汽车的电池需求，其新能源汽车销量和市场份额有望进一步提高；另一方面，其去年销量下滑主要因为新产品推出较晚，比亚迪G5与比亚迪S7分别于2014年9月与10月上市，前者的销量在年底刚步入正轨，后者增速很快，今年2月已经排名SUV市场销量第七。此外，今年还有一款紧凑型SUV——比亚迪S3将推出，几大新品齐上阵，比亚迪确有扭转销量颓势的可能。
    江淮汽车 轿车卡车齐降SUV与MPV共涨
    江淮汽车发布的业绩快报显示，2014年全年，其实现营业总收入341.95亿元，同比增长1.65%；实现利润总额为5.71亿元，同比下降44.81%；归属于上市公司股东的净利润为5.29亿元，同比下降42.36%。
    报告显示，江淮汽车2014年度销售各类汽车及底盘44.68万辆，同比下降9.87%。其中，卡车、卡车底盘、厢式车、MPV、SUV和轿车的总销量下降了10%。江淮公司称销量下跌的主要原因是轿车和卡车的需求走软。
    江淮汽车指出，2014年公司产销规模有所下降导致累计折旧等单位产品固定生产成本增加，公司加大销售促销力度等导致产品综合毛利率有所下降；同时公司为保持未来发展竞争力，持续加大研发投入，研发费用同比增长较大，上述因素共同作用使得公司利润下降。
    上述理由听起来都很合理，但销量惨淡才是关键因素。轿车市场上失守的同时，宏观经济环境的变化也影响了其重要利润来源——商用车的表现。数据显示，2014年全年江淮仅销售轿车5.28万辆，同比下降54.23%；卡车销售21.94万辆，同比下降15.10%。
    值得庆幸的是，东边日出西边雨，江淮在SUV和MPV市场倒是取得了不小的进步。其SUV去年销售了7.15万辆，同比增长111.41%；MPV则销售了7.13万辆，同比增长31.60%；尤其是小型SUV瑞风S3上市后销量猛增，使得江淮四季度销量降幅有所收窄。而最新数据显示，今年前两个月，瑞风S3已经突破3.5万辆，位居SUV市场销量排名第三。
    值得注意的是，今年江淮已经在产品布局上做出了调整，有意识地将重心转向了SUV。前两个月数据显示，江淮对轿车、卡车和MPV的产量，分别同比减少了67.25%、24.76%和37.99%，与此同时，SUV的产量猛增了395.66%。这种集中力量猛攻优势战场的做法，可以说是兵行险招，却也是无奈之下的最佳选择。
    中通客车 主业微增股权获利利润翻番
    根据中通客车发布的2014年业绩预告显示，2014年全年，中通客车归属于上市公司母公司的净利润为2.61亿~2.93亿元，同比增长150%~180%。
    中国汽车工业协会的数据显示，2014年，我国客车销售60.69万辆，同比增长8.37%。在去年全国客车市场不景气的大环境下，中通客车全年销售1.28万辆，同比增长6.3%，低于行业平均水平，实现销售收入36.11亿元，同比增长12.2%。而出售新疆中通房产开发有限公司股权却为其带来了增幅达167.54%的净利润。
    需要指出的是，中通客车利润的增加并非源于汽车主业出色，而是因其出售子公司新疆中通房地产开发有限公司而获得的收益计入本年度利润，影响公司合并报表利润1.9亿元，其中归属于母公司净利润1.8亿元。这也意味着，如果减去投资收益，中通客车的主业利润也基本是负增长，至多是微增。
    相比之下，严重亏损的亚星客车更为可悲。其年度业绩预亏公告显示，2014年全年，亚星客车实现归属于上市公司股东的净利润将亏损1.3亿~1.5亿元，同比下滑2579.12%~2960.52%，而2013年其归属于上市公司股东的净利润也仅为524.38万元。
    江铃汽车 轻卡上涨补贴大增利润上扬
    据江铃汽车公布的2014年业绩报告显示，2014年全年，江铃汽车实现营业总收入255.37亿元，同比增长22.25%；实现归属于母公司股东的净利润为21.08亿元，同比增长24.37%。
    从销量来看，江铃汽车2014年全年总计销售整车27.59万辆，同比上升19.94%，包括10.66万辆JMC系列轻型卡车，7.05万辆JMC系列皮卡，2.68万辆驭胜品牌SUV，7.21万辆福特品牌商用车，以及38辆重型卡车。
    值得注意的是，江铃去年重卡销量下降了90.31%，其驭胜SUV车型倒是同比增长了102.46%，主打产品轻卡同比增长了33.33%。与之相应，今年前两月其销量重心还是回到了轻卡市场，JMC系列卡车销量同比增长48.03%到1.79万辆，而驭胜SUV则下滑了13.14%至4370辆。
    至于市场份额方面，可谓喜忧参半。2014年，江铃轻卡（包括皮卡）在轻卡市场占有11.4%的市场份额，比去年同期上升3.2个百分点；全顺在轻客市场的占有份额为18.7%，比去年同期下降1.9个百分点。
    综合看来，江铃2014年净利润同比能取得上升，主要是因为政府补助大幅提升4.1亿元及销量上升所带来的利润增长。
    值得期待的是将于10月份正式上市的江铃福特撼路者。这款全新的7座SUV将在江铃福特完成国产，而且瞄准全新胜达、汉兰达等同级别车型，将使SUV市场再添变数。