在行业规范的基础上做好电子商务经营
中国工业报记者 赵三明

 
    一年一度的“全国商用车配件产销联合会年会”今年挪到了广西南宁。在2014年会上，汽车维修与配件行业的转型升级与规范发展，无疑成为整个会议期间提起和探讨最多的话题。全国商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴指出，在1亿多辆汽车保有量庞大的汽车后市场基础上，汽车保养与维修已经关系到普通百姓的日常生活，要想维持长久持续的发展，必须有规范的市场环境来保障。
    行业规范从统一标识做起
    前不久十部委联合出台的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》明确指出，将加快推动汽车维修业向现代服务业转型发展，促进汽车维修市场公平竞争，不断提高汽车维修行业的市场诚信、规范化和信息化水平，提升维修服务能力和质量，保护消费者自主消费的合法权益。
    很明显，物联网、移动计算、电子商务、产品质量追溯、保险与金融等关联产业捆绑式的融合发展，跨界集成服务的云平台架构及运营等，为汽车维修业转型升级发展创造了良好的环境与机遇。对此，中国汽车维修行业协会配件工作委员会秘书长魏同伟明确表示，这些都将促进汽车维修行业向企业网络化、连锁化、规模化、集约化、专业化、品牌化方向发展。
    中国工业报记者了解到，目前相关方面已达成共识的是：“全球统一标识系统”将是为汽车维修与配件行业提供统一编码与标识的解决方案，对零配件进行统一编码，并通过有效的信息载体进行标识，实现配件产品来源可查、过程留痕、去向可知、使用放心，有助于后市场质量体系的建设。
    相关专家介绍，目前在行业内推动的“全球统一标识系统”，将统一编码与标识汽车配件产品，可以有效降低假冒伪劣配件对合法经营的配件生产企业的市场冲击，有利于规范汽车配件市场秩序，提供数字化市场监管手段和依据。
    从国外的经验也能发现，正是在“全球统一标识系统”的基础上，包括汽车维修信息公开、“同质配件”应用等才能成为可能，整体汽车维修与配件市场也才能形成公平竞争发展的良性循环阶段。对此，魏同伟认为，通过“全球统一标识系统”并通过公认的第三方认证、第三方检测等模式，汽车维修与配件行业肯定能破除渠道垄断，引领行业走上健康发展之路。
    商用车零配件电商经营再成热点
    一年前的全国商用车配件产销联合会年会上，电子商务即成为一个热词。一年后在广西南宁举办的新的“2014全国商用车配件产销联合会年会”上，电子商务话题再一次成为热点，全国商用车配件产销联合会秘书长张玉武提出，要想成功运营，汽车配件电商必须解决六大问题：一是线上配件的惟一性，二是配件数据的上传机制，三是网络用户线上线下体系的统一问题，四是制造商、修理厂、车主与网络平台的关系定位，五是网络与终端客户的互动与营销模式，六是打动终端客户的突破点。
    近几年，汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般出现。垂直汽配电商方面，中驰车福打通汽配制造商到修理厂终端消费通道，将服务定位在修理厂，让流通、服务渠道垂直化。渠道垂直化是大势所趋，考验的是渠道的集客能力。配件经销商布局的电商方面，康众依托其全国100多家汽配连锁门店基础，2014年10月20日电商平台上线，其会员制的B2B平台交易模式，正在汽车快修、用品行业发力。
    配件连锁与服务连锁联姻方面，2014年11月17日，广州华胜正式对外宣布收购上海隆丰。同时，华胜发布了以“零部件供应驱动的修理厂整体解决方案服务商”为定位的二次转型方案。在喧嚣的互联网声音中，利用互联网技术服务连锁体系的华胜豪华车专修连锁与汽配经营高端品牌上海隆丰联姻有些独特，这是传统汽车服务企业的主动转型，其零部件供应驱动的修理厂整体解决方案，是欧美汽车后市场的成熟模式，在今后的发展中具有较强的杀伤力。
    张玉武强调，汽车配件电商模式最为需要的就是透明的市场关系，在整个体系中，制造商体系中的整车原厂配件、发动机原厂件、配套企业件、替代企业件、再制造件、拆车件与各个层次的经销商之间，都应该保持一种透明的市场关系。
    在汽车配件电商的零售指导价格方面，张玉武也提出了他的观点。汽车配件零售指导价格的确定，取决于生产企业和流通企业两个方面。生产企业方面的取值，应由企业出厂价与平均社会流通成本两方面来确定；流通企业的取值方面，应取决于全国各地合作的经销商；最终的平均价格计算，采用几何平均方式。同时，在汽车配件的零售指导价使用方面，存在不同地区的价格差异和不同市场地位企业的价格区间性。
    作为商用车配件电产平台的合伙人，原联想集团副总裁、中驰汽配电子商务公司总裁张后启在此次年会主论坛上，对商用车行业垂直电商平台的建立，电商对后市场商业模式产生的冲击，后市场电商的三类模式等进行了专业解析。张后启认为，商用车行业的电商平台将使厂商直面终端，互联网正在颠覆汽车行业，汽车从某种程度上正逐渐变为移动终端。电商推动了商业模式的创新，实现了成本结构的显著优化。电商对未来商业模式的冲击尤其体现在流通环节、制造业整合、技术创新和服务业上，对汽车行业的影响体现在：厂商将更加注重产品组合数据、多品种小批量、CELL生产线，提供全行业公共“供应链服务”的平台模式将更加注重大范围经济、个性化订单、订单汇集的功能，终端消费者将更加侧重标准化产品比价、满足个性化需求。
    对于全国商用车配件电商平台的定位，全国商用车配件产销联合会会长、中国汽车配件销售有限公司总裁王笃洋指出，全国商用车配件产销联合会正在搭建的垂直开放电商平台，一方面解决制造商到终端的营销，一方面联合培育线下综合服务渠道，即O2O模式，是为产销联合会骨干零部件企业、骨干经销企业在汽车市场大变革时代实现市场突围而量身定做的电商平台。