一场别开生面的show

王瑞

　　8月15日，在神龙公司的襄阳工厂里，举行了一场“T+STT”核心动力发布会。发布会场地就是一间普通的厂房，经过精心设计，场面并不豪华，但却够酷够炫。当主持人宣布发布会即将开始，伴随科技感十足的灯光效果，10秒倒计时结束，现场两边的帷幕落下，一排排崭新的发动机出现在眼前。那时才真正感受到，所处的是一个发动机生产车间而非其他。经过一番介绍，舞台上呈现的是一段极具力量感的现代舞，然后当天发布会的主角——1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机——缓缓出现，力量与美感的结合，就像舞蹈展示的那样，这两款发动机也带给记者这样的感受。

　　神龙公司商品企划副总经理唐腾把神龙的“THP”技术发动机描述为“高端大气上档次”，1.6THP发动机是连续8年获得“国际年度发动机大奖”的获奖专业户，其性能优势自不必多说。发布会推出的1.8THP和1.2THP发动机，与1.6THP发动机技术同源，当然也延续了其轻量化、高效能、高环保的特性。

　　主办方非常贴心，在发布会之前有个小型展览，介绍了神龙发动机的基本情况，有助于我这样的“技术盲”快速了解。发动机的制造绝对是一项繁琐精细的技术活，一张“THP发动机装配顺序图”展示了装配一台发动机大约需要53个步骤，而这样一台发动机需要的零部件有上百个，且精度都在0.01mm,对生产工艺要求也颇高。

　　发动机是汽车的心脏，只有质量过关才能源源不断地提供动力，生产过程的质量把控尤为关键。记者跟随参观了神龙襄阳工厂的EP生产车间，这里主要生产1.6THP和1.8THP发动机。整洁有序的生产环境为产品质量提供了前提，在每一个环节还有先进的技术设备对质量把关。比如，在生产发动机气缸盖的缸盖线，采用了法国COMAU高速卧式加工中心，四轴联动，定位精度达到0.003mm，精确高效，确保了生产的高可靠性；采用瑞典海克斯康Hexagon三坐标仪对零部件进行检测，确保了生产的高精度。在生产发动机汽缸体的缸体线，采用了德国GEHRING珩磨机及线内自动化检测装备进行质量检查，保证生产线产品最终质量100%合格。组装完成后的发动机还需要进行空载检测和负载检测，确保发动机在各种工况下可正常工作，才可顺利出厂销售。

　　当天的发布会名为“E动跨越”，其实是对两年前提出的“E动战略”的总结与升级。1.8THP发动机和1.2THP发动机的量产，加上之前推出的1.6LCVVT发动机、1.8LCVVT发动机和1.6THP发动机，再配备全新一代的STT发动机智能启停系统，可以说两年前的“E动战略”目标基本实现，神龙公司“T+STT核心动力”基本建成。

　　至于两年来“E动战略”的效果如何，可以用数据说话。2013年，神龙公司累计销量超过55万辆，同比增长25%；今年1~7月累计销量达40万辆，同比增长27%；目前，神龙公司已将今年的销量目标由65万辆上调为70万辆。随着全新动力总成的全面搭载，神龙公司要实现这个目标应该也不在话下。

　　当天的发布会与其说是为了前一阶段目标实现进行的小小庆功，不如说是为了展示神龙公司对未来发展的信心。神龙汽车有限公司总经理邱现东表示，东风入股PSA集团，为神龙公司发展带来了新的重大战略机遇。神龙公司自2013年启动了“三年倍增计划”，确立了2015年销量在2012年基础上翻番，达到80万辆以上。2015年神龙公司将启动新的中期事业计划，规划更为宏伟的发展目标，2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。

　　神龙公司技术副总经理贺祥也在发布会上表示，PSA集团希望通过神龙公司，不断向中国客户提供其最先进的发动机技术，满足中国客户需求。PSA集团有着深厚的技术积淀，在混合动力、可再生能源和清洁燃料等方面保持世界领先的技术。此次神龙“T+STT”核心动力，不仅为用户提供更高效的动力，更将节能、环保纳入其中，践行“节能减排，低碳发展”。在神龙公司接下来的计划中，发展新能源车也是重要内容，插电式混合动力和纯电动技术将适时导入。

　　“E动战略”第二代发动机研发工作已经启动，在B0级、C级和D+级的产品布局已经形成，未来还将向B+、D++或E级市场扩展。邱现东介绍，今年7月神龙公司第四个整车工厂正式落户成都，预计2016年底投产，将生产东风雪铁龙、东风标致和东风品牌的高端SUV、MPV等车型。随着“E动战略”的不断升级，神龙汽车也正在中国市场不断发力。