E动跨越神龙“T+STT”核心动力发布

中国工业报记者 王瑞

　　8月15日，神龙汽车公司在其湖北襄阳工厂正式发布“T+STT”核芯动力，在全面展现其动力总成和新能源战略“E动战略”阶段性成果的同时，也开启了其新一轮动力总成技术升级的步伐。

　　2012年8月，神龙公司首次对外发布“E动战略”，紧随汽车动力技术“轻量化、小排量、高效能、高环保”的发展潮流。两年来，陆续投放了1.6LCVVT技术发动机、1.8LCVVT技术发动机和1.6THP涡轮增压直喷发动机，目前已在东风雪铁龙和东风标致品牌系列车型全面推广，得到了市场的认可，销量呈现持续快速增长的强劲势头。发布会上，推出的1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机都进入量产阶段，并将匹配新车型投放，神龙公司“E动战略”规划的5款全新发动机均实现投产，并全面匹配STT发动机智能启停系统，构筑起了神龙公司“T+STT核芯动力”。

　　“T”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术——THP涡轮增压直喷技术和CVVT连续可变正时技术；“STT”代表“STOP﹠START发动机智能启停系统”，是神龙公司在国内第一个大规模推广应用的微混新能源技术。

　　“T+STT核芯动力”具有系统集成、模块化的显著技术优势，将为用户带来更高效的动力、更低的油耗和更愉快的驾乘体验。动力上，1.6THP、1.8THP发动机在涡轮1000转即介入工作，1400转及可爆发峰值扭矩，让用户从日常驾驶的起步，到加速行驶的全程中，都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势；动力表现上，1.8LCVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP赶超标杆竞品1.4T水平，1.6THP超过标杆竞品1.8T水平，1.8THP超过标杆竞品2.0T水平。同时，双涡管单涡轮增压、高压缸内直喷、全铝合金设计、CVVT连续可变正时系统等领先的技术运用，使得神龙公司“T”技术发动机更加可靠耐用，更加经济环保，排放标准可达欧Ⅴ、欧Ⅵ标准，油耗低于主流同排量发动机水平；另外，STT微混新能源技术，也可使用户在城市工况下实现油耗降低15%左右。通过“T+STT”的深度应用及一系列节能减排的技术，预计到2015年，神龙公司所有车型碳排放相对2012年将降低20%以上。

　　据了解，东风雪铁龙T时代新C5、新一代东风标致408将全面搭载“T+STT”核芯动力，于8月底正式投放。

　　作为东风和PSA标致雪铁龙集团全球战略联盟重要实体支撑，未来PSA更多优势技术也将导入神龙公司。神龙公司总经理邱现东表示，神龙公司将进一步深化“E动战略”，今明两年“T+STT核芯动力”将继续深度匹配东风雪铁龙和东风标致双品牌旗下所有车型，同时，为进一步巩固和保持动力总成的“领先优势”，目前已启动了“T+STT”第二代技术研发工作；未来几年，还将研发和导入更先进的新型变速箱，包括DCT双离合变速箱、8速自动变速箱、6速手动变速箱，以及电子自动变速箱等。在新能源技术方面，神龙公司也将在全面推广STT微混技术的基础上，稳步推进实施中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。