第11代卡罗拉：8速S-CVT颠覆“四平八稳”之印象

中国工业报记者 芦丽琴

　　从4月北京发布到6月上海上市，一汽丰田第11代卡罗拉持续人气“爆棚”。作为记者，它精彩的发布会也次次亲历，但遗憾的是，一直没有上手体验这款历久弥新、商品力强大的车型。

　　这一遗憾近期被青岛的习习海风吹散。8月14～15日，一汽丰田在滨海城市青岛举办了全新第11代卡罗拉全国媒体试驾会。记者们驾驶着全新卡罗拉，从所住海泉湾维景酒店出发，沿滨海公路行驶，至田横镇钓鱼村折返，每人驾车里程超过30公里，开过了城市公路和乡间小路，对这款车的性能参数有了更直观、感性的认识。

　　这其中，让本报记者感受最深的便是其专为中国市场打造的8速S-CVT超智能无级变速器。

　　在试驾前的说明会上，工程师向记者介绍：全新卡罗拉的8速S-CVT提供了适合三种不同场景的驾驶乐趣，分别是盘山路、城市道路和高速公路。在高速公路模式，追求驾驶乐趣的情况下，深踩油门，变速器能使发动机推到很高的转速，保证动力输出。而在城市行驶，匀速低速情况下，变速器又可以主动控制发动机的转速，节省燃油。

　　记者的感受则是，相对于第十代卡罗拉“四平八稳”的变速器，新卡罗拉驾驶更显“激进”，挡位变化更明显，换挡更为平顺，能使驾驶者体会到更多驾驶乐趣；同时，CVT在灵活操控和静谧性等方面的性能优势也得以完全的保留。

　　以静谧性为例，记者用主办方提供的分贝仪对车内噪音进行了测试，发现当车子以80km/h的速度行驶在田间小路时，车内噪音值为54.2，这已达到国家Ⅰ类环境噪音标准，即白天居住、办公区标准。

　　超级燃油经济性也是全新8速S-CVT变速器的“大绝招”。一汽丰田工程师介绍，它配合新升级的双VVT-i发动机、F1动力学导流鳍设计，第11代卡罗拉的燃油经济性全面提升，百公里油耗分别为5.9L（1.6LS-CVT）与6.1L（1.8LS-CVT）。

　　全新卡罗拉加长轴距带来外观和空间变化也给记者留下深刻印象。2700mm的超长轴距，不仅使得全新卡罗拉车身线条更流畅，也使得其后排空间大了不少，再配合以全新薄款座椅与平整化地板，打造出960mm的后排空间和706mm的膝部空间，180cm的北方壮汉坐进去也不显局促。

　　细节上，全新卡罗拉也毫不吝惜诚意。且不说门板、仪表台、中控等地方引入软性材料带来的柔软触摸感，单就以人们关心的车内空气质量问题为例，第11代卡罗拉特别装备了花粉型空调滤清器，可过滤99%的PM2.5等细微颗粒物，为消费者解决雾霾的困扰。

　　本次试驾中，在城市行驶路段，记者紧闭车窗，并开启车内安装pm2.5过滤装置，测试了同一环境下车内pm2.5数据，最终的数据证明全新卡罗拉的高效空调过滤器可以有效净化空气，保护消费者的健康。

　　不过，记者也在试驾中发现了一个小问题：全新卡罗拉中控台设计选择了垂直于地面的90度设计，从某种程度上，影响了驾驶员的视野和前排空间。

　　在此次试驾活动上，一汽丰田还带来了售后服务方面的好消息：一汽丰田率先在全新第11代卡罗拉上执行售后服务新标准，将车辆定期保养间隔延长至1万公里或6个月。

　　“简单地算来，全新卡罗拉保养费用可以说是直接下降一半。对客户而言，是有效节约了宝贵时间，大大降低了爱车的养护成本，而对于一汽丰田而言，也是我们始终坚持为中国用户提供最好的产品和服务的一项最好证明。”一汽丰田资深培训师告诉中国工业报记者。

　　全新卡罗拉的这些性能已在市场搏击中显出优势。据透露，上市仅一个月时间，全新卡罗拉的订单突破了2万辆，成为今夏全国车市最耀眼的“明星车型”。