汽车是非常便利的交通工具，有优点也有缺点，它会引起大气污染、堵车、交通事故、消耗化石燃料。现今，社会发展以可持续发展为目标，汽车制造商都会有些心情沉重。

电动自行车或许也可以说是这种情形之下的尝试。在西班牙巴塞罗那召开的世界移动通信大会上，福特发布了电动辅助自行车。

在城市用自行车出行

福特预想通过电动自行车实现汽车和公交之间无缝连接。试看能不能通过骑自行车，实现城市里上班上学及工作更加顺利快速地进行。在做这个项目时，福特设计了“MoDe : Me10”和“MoDe : Pro”两款电动辅助自行车。

这两款自行车都拥有200瓦马达，当时速达到25公里时就使用辅助电源（同日本规格几乎相同）。正因为是福特生产的，所以也运用了汽车行业技术。例如后部安装了超声波传感器，能够感知到后面过来的汽车。

二者的特征如下。

“MoDe : Me10”是在美国自行车制造商大行公司支持下制作的自行车，设计用来上学上班等，即便在拥挤路段也能够通过。在郊区停车后，通过简单折叠可收好，然后再搭乘公共汽车到达城市中心。

“MoDe : Pro”是由福特制造的，原设想为快递行业及电气行业等城市里的商业用途，可收纳在福特Transit Connect商务车里，可以和商务车合并使用，实现高便利性的自行车。

与iPhone合作

此外，测试车“MoDe : Me10”和“MoDe : Pro”欲通过测试程序实现和iphone的合作。例如，通过车把震动使自行车拥有导航功能，自动发出方向指示器，选择出最优路线。

通过辅助率调整和心跳数连动，实现更轻松的移动。为了使汽车搭载自行车充电系统，福特运用了音声控制系统，让汽车播放器能够显示应用程序。

福特以这次世界移动通信大会为契机，收集了欧洲城市的的自行车使用者的数据，理解自行车的生态系统，更好提高自行车的安全性。

自行车车主和城市交通环境因国家和地域不同而不同不能一概而论。在以“可持续社会”为目标的现代，稍稍不给力的汽车制造商会给大家一种印象，把对客户的自行车的改变和自己公司的利益强制结合到一起。

想要用公共交通工具收纳自行车，自行车越轻越好，电动辅助工具难道没有用了吗？上班上学或快递对道路都熟识，根本不需要导航。在这一点上，电动辅助自行车没有从使用者的角度，仅从厂商的立场来考虑，概念稍微有些落后了。

如果想对城市短距离交通发挥些作用，在简单便宜自由的方面自行车还是有价值的。在今后的调查中要修正这样的感觉误差，期待产生更现实且进步的东西。

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