滴滴顺风车在2015年刚上线之时，车主们挣到了油钱省下了成本，乘客也方便了出行，上门接送到位的服务，比摩托车 公交车便利的多，尤其是偏僻地带的乘客，更需要顺风车接送上门，改变了过去搭摩的的出行方式，当然，这一定程度让摩的师傅们的收入减少，但摩的师傅们也没有运营资格啊。至少小车出行是铁包肉，好过摩托车的肉包车吧，安全系数要大得多。

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然而，现在的新规下司机大量退出，实际上是车主们对滴滴长期以来不尊重司机和车主、利益分配机制不公的反应和市场选择。长期以来，车主们被高抽成（抽成就抽成吧，还加个平台费）、低到手、假补贴，收入比出租车司机赚得少，车损油耗、事故风险、养车成本都在上升，还有监管罚款等等....如此不平等的利益分配机制下的司机，不是滴滴在特定时间段象征性多来点补贴就能挽回的。

同时，有一位司机网友留言说：他是15年注册的顺风车，凭良心说那时候的平台，他觉得比较靠谱，天天上下班都有顺路的人可以带，基本上加的200的一箱油，跑完之后都能得到200的资费，而且带的人都比较顺路，主要是那时候的乘客也比较容易沟通，不知道怎么回事，差不多一年左右，感觉变了，什么都变了，平台明显的偏向乘客，一旦与乘客发生纠结的问题，平台首先偏向乘客，不管司机的想法。

而且，现在的乘客也是一个比一个不靠谱，一接单，就说赶时间快点到，可是每当他准时到达起点很少遇到能准时到目的地等的，更不要说提前到达了，还有的乘客竟然要求得要进小区，简直当专车了，所以，直到今天，今年几乎没带过了，带的那几次还是因为平台发了补贴跟熟人相互接单赚补贴的。

最后，综合来看滴滴恢复顺风车夜间服务，只是意识到车主和乘客的表面需求，真正意义上的利益和权益尊重需求，希望滴滴能反省，给司机车主们应得的利益和权益公平的尊重和保障；另外也还是希望美团打车、高德顺风车、首汽约车等平台尽快壮大，滴滴多几个竞争对手，这样对车主和乘客来说，才更有意义，更公平，也更有利于行业生态平衡。不然的话根据墨菲定律，在滴滴这么大的体量下，将会再次发生这种我们不愿意看到的事情。