这两天，韩国“岁月”号客轮沉没事件成为各大媒体关注的焦点。

今天晚上，中央电视台综合频道“焦点访谈”栏目播放了一期报道韩国客轮沉没的专题节目。节目邀请一些中国海事专家分析沉船的原因。其中一位海事专家认为，“岁月”号客轮高达数层，船内结构复杂，游客在仓促间找不到逃生通道，可能是导致众多人员未能脱险的原因之一。另外，船体发生倾斜后船内断电，很多舱门和通道门无法打开，切断了游客的逃生之路，则加剧了这场海难的严重程度。另一位专家提出，按照国际公认的海事法规，客轮出现险情时，船上的工作人员有责任和义务组织旅客自救和互救，有秩序的脱离险境。但是“岁月”号客轮的船长和大部分船员没有这么做，他们弃400多名游客的生命于不顾，利用自己熟悉船上环境的便利条件率先逃生；这无疑又降低了游客生还的可能性。

最终，这场海难导致近300名游客遇难或失踪。

这条消息，让我想起2012年8月份，我和老公的七天海上之旅。我们乘坐的“黄金公主”号的体量比韩国的“岁月”号大很多。“黄金公主”号全长289米，宽36米，有18层甲板楼层，2038间客房，最大乘客容量2600名。而“岁月”号总长145米，型宽22米，共6层，最多可以容纳900名乘客。现在回想起来，与我们以前乘坐过的其他国家轮船相比，“黄金公主”号船方对海上安全运行的重视程度最高。

我们上船之后的第一件事，就是按照船方的要求，到各层的公众场合（包括餐厅、酒吧、剧院、多功能厅等）去参加国际海事法宣讲会。宣讲会由船长主持，大副向所有游客说明轮船的构造、各层逃生通道、逃生门、救生船的位置，并且代表船上所有工作人员承诺，如果邮轮在航行中出现意外，他们将尽其所能地保证全体游客的安全。然后，由各层的领班指导游客演习在紧急情况下如何进行自救。对于一些年龄较大、行动不便的游客，服务员还手把手地教他们穿救生衣。

不仅如此，各楼层服务员在所有游客房间里都放置了一张紧急通道示意图。图中特别标明，距每位游客所在房间最近的逃生门和救生船的位置。在各层船舱通道的墙壁上，也标有醒目的逃生路线，向游客提示所在位置的最短逃生路线和最近逃生门。

当时，我们觉得这些活动不过就是个程序。所以，尽管我们都按照船方的要求去参加了宣讲会，但是却听得心不在焉。我们甚至没有留意离我们所住房间最近的逃生门在哪个方向。多亏那艘邮轮没有出现什么意外，否则后果真是不堪设想。

以后再有这种场合，一定要认真听讲。这才是对自己生命和安全负责任的态度。