七九寒天逛巴黎（九）——高效地铁（下）

老土31

2024年6月22日

由于我的职业关系，进出地铁站通常首先关注的是残疾人出入，及紧急疏散等必要设施。出乎意料，巴黎市内地铁站基本无法接待必须依靠轮椅的残疾人。

腿脚健全是依赖巴黎市内地铁所必须。由于百年之前的建设不计对残疾者的人道，加上高密度的城区地下缺乏改造所必须的空间，巴黎市内地铁的大多数车站不配置电梯或电动扶梯。这对必须拖着行李中转换线的旅行者产生格外的困难。有时得负重几次上下阶梯。好在巴黎市内区域平坦，地铁都是以开挖方法建成，轨线隧道都不太深。所以，乘地铁登阶梯尚在古来稀体能容量之内。

不过，那5条市郊轨交长线穿越市中心的各个车站，由于建设的年代较近，所以都具备残疾人出入的必须设施。

这里上、下图中所显示车站月台墙边的闭门出入通道，太太认为那是残疾人专用的简易升降机。经网上信息查询之后否定了这个猜测。那是火警设备的储藏室。

高效率和整洁环境，是5天无限制乘坐经历之后对巴黎地铁的评估。

逛巴黎当时的大约半年之前，我们在纽约曼哈顿（Manhattan）度假4天。买了5天期限的公交通票，也是完全依赖于地铁。巴黎地铁同纽约地铁属于同时代的轨道交通体系，初建成于上世纪初。但是，相比之下，今日的巴黎地铁可以说是纽约地铁的升级。运行全自动控制是最重大的服务水准提高。导致车流间隔时间合理，没有令人失去耐心的长时间候车经历。就车站环境和车厢设备状态而言，纽约地铁更是落后一大截。

此外，在整个巴黎轨道交通和巴士系统中通用的一周期限交通卡“纳维戈发现周卡（Navigo Découverte Pass）”，收费仅35欧元。在欧元价格角度来说也属难得的高性价比。