七九寒天逛巴黎（九）——高效地铁（上）

老土31

2024年6月22日

结束逛巴黎之前的话题之一，是巴黎高效的地铁。

那是西欧最繁忙的城市轨道交通体系。包括市内地铁（Métro）、市郊轨交（RER），和市郊有轨电车（Tramway）三大系统。目前光是市内地铁系统每日接待乘客人次就达400万。

游客指南中有个说法，只要旅馆临近地铁站，逛巴黎就不会有交通的烦恼。此回出行体验的结果是，如果手持全日通票而且腿脚健全，这说法没错。

巴黎地铁系统最初的轨线启用于1900年世博会。论运行年代，巴黎地铁居英国伦敦（London）和匈牙利布达佩斯（Budapest）之后，属世界上运行最久的城市地铁系统之一。

巴黎市内地铁（Métro）轨道网络的初建完成于上世纪30年代。目前市内地铁具有16条线路，308个车站，轨线总长度227公里。

上图，今日巴黎市内地铁正在逐条线改造升格为全自动的运行系统。自动车车头位置的塑料仪表板是让小童体验列车驾驶的玩物。

下图，此类老式的地铁车辆正在被淘汰。所谓“老式”，指的是各车厢基本上是独立的单元，车厢之间的通行有阻隔，车厢中间轴线方向的通道狭窄。这类车辆乘客分布的均匀性差些，乘客进出的效率低些。

巴黎市内地铁16条线的服务范围基本局限于市中心的20个区及近周。此外，市郊轨交系统另有5条起始及终端分布在巴黎远郊各方向的超长线径（RER）。各线都汇集并穿越市中心，便于换乘。这5条市郊轨交线具有257个车站，轨线总长度达587公里。巴黎的两个国际机场以及迪斯尼公园（Disneyland Paris）和凡尔赛宫（Château de Versailles）都能通过市郊轨交抵达。

有轨电车车速较慢，适用于范围较小的局部市郊区域。巴黎的市郊有轨电车系统（Tramway）包括13条线径，电车行驶在郊外局部区域的248个车站间，轨线总长度164公里。

这里上、下图中的地铁车厢属于较为新式的换代车型。其优点在于车厢之间无阻隔，车厢中间的通道宽敞，便于乘客进出通行和紧急疏散。