http://s4/mw690/a47c2d924ceffe2bb3cf3&690 题图（来自网络）东航的空客A340-300宽体客机
    从加拿大回到中国已经好几天了，时差也已基本倒过来，将一些琐事处理完毕，写了这篇短文，追记一下乘飞机在太平洋上空航行的轨迹。

11月14日，温哥华当地时间12时20分，我和老伴乘坐的空客340—300宽体客机起飞，目的地是上海浦东机场。两地经度分别为西经123°11’和东经121°47’，大致是在北太平洋绕地球半周航行，历时12个小时许，于北京时间11月15日16时35分准时抵达浦东。由于我们乘坐的飞机与地球自转同一方向飞行的缘故，途中飞越了国际日期变更线，我们的整个航程都是在白昼！与此相反，当初我们从上海飞往北美时，逆着地球自转方向，只用9个多小时就完成了飞行，却是经历了漫长的夜间。

http://s1/bmiddle/a47c2d92gcf0050c0de80&690        客舱内景（几位印度乘客经由上海转往新德里，他们的帽子样式很有特色）

    飞机上的每位乘客面前都有一个小小的视频屏幕，可以用它欣赏影视节目，也可以玩电子游戏，听音乐，看图片，更可以通过它得知客机飞行的适时信息。我对适时飞行信息很感兴趣，便不时地查看，从而及时得悉飞行的速度、高度、机外温度和飞行地图等。

我大体记得，这架飞机在高空正常的飞行速度是每小时820公里左右；巡航高度1万米以上；北太平洋高空的温度一般都在摄氏零下50°左右或更低的温度。

这次远航的飞行轨迹并非直线，而是大致呈弧形，具体路线如下：自温哥华向西北沿着北美洲的太平洋海岸飞行，在阿拉斯加南部向西飞，再飞越阿留申群岛至堪察加半岛南端上空，而后经千岛群岛的高空，穿越日本北海道和日本海上空，再经韩国领空的南部进入东海上空飞抵上海浦东。

我老伴的座位靠着舷窗，她兴致勃勃地拍摄了不少照片，由于我们的位置在座舱后部，所以照片中有一截机翼。我选出几幅有代表性的展示一下：

http://s8/mw690/a47c2d924ceffe2ba4467&690         客机起飞不久，清晰地看到北美洲的海岸线

http://s4/mw690/a47c2d924ceffe2ba7f63&690        太平洋上空风云变幻

http://s16/mw690/a47c2d924ceffe2ba9f3f&690                  云朵下面是海洋
       
http://s7/mw690/a47c2d924ceffe2bb6cd6&690                  濒临云层

http://s12/mw690/a47c2d924ceffe2bb775b&690                  飞机穿行在云层中

http://s9/mw690/a47c2d924ceffe2bb9ff8&690                  终于穿越了浓云

http://s5/mw690/a47c2d924ceffe2bb0494&690                   海阔天空

http://s1/mw690/a47c2d92gcf0050d03c20&690                 黄埔江口上空

http://s9/bmiddle/a47c2d92gcf0050ef42f8&690                   浦东海边一隅

http://s8/bmiddle/a47c2d92gcf0050fea0a7&690                   飞机在机场跑道滑行
 http://s2/bmiddle/a47c2d92gcf00510e0ad1&690                  安全降落在浦东机场
   

     据有关资料介绍，空中客车A340—300是德国汉莎航空公司研制的300座远程客机，1993年3月开始交付德国汉莎航空和法国航空投入运营。机身长度 63.6米，机身宽度 5.64米，翼展 60.3米，高度 16.7米，客舱长度 50.35米，最大客舱宽度 5.28米，标准两级客舱布局载客 295人，货舱容积162.8立方米，巡航速度 0.82 马赫 （875 公里/小时，544 英里/小时），动力装置 4台CFM56-5C4发动机，最大油箱容量（升）141,500，空机重量129吨，商载重量43.5吨，最大起飞总重275 吨，航程 13500—13700 公里。在它问世时，该型飞机的性能在远程飞行方面处于世界领先地位。目前，空客A340—300仍是中国东方航空公司远程国际航线选用的主要机型之一。