西藏游纪实（二）——青藏高原

青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肃、云南的一部分。

青藏铁路

青藏铁路也是东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路从西宁一直往西，到了格尔木则掉头向南。

青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，青藏铁路格尔木至拉萨段跨越昆仑山、可可西里无人区，唐古拉山，通过550千米长的多年冻土层，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土层的高原铁路。2005年10月15日,青藏铁路(格尔木-拉萨段)正线全线完成铺轨,2006年7月1日正式开通运营。

所以说高原之行是从西宁，更确切地说高原之行是从格尔木开始的。

青海省

青海省地处“世界屋脊”青藏高原东北部，是我国最著名的三大江河——黄河、长江和澜沧江的发源地。这里的高山大川间河流密布，湖泊与沼泽众多，是国内海拔最高、湿地面积最大、分布最为集中的地区之一。

青海省的地貌以高原为主，在高原之上有巍峨雄伟的崇山峻岭；有翠绿的辽阔草原；有平展的宽谷盆地；有星罗棋布的湖泊；有滚滚东流的江河，构成了一幅幅秀丽的彩色画卷。

青海湖：

青海湖又名“库库淖尔”，即蒙语“青色的海”之意。它位于青海省东北部的青海湖盆地内，既是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。

列车上拍摄的青海湖美景

青海湖面积达4351.50平方公里，环湖周长360多公里，比著名的太湖大一倍还要多。

蓝天白云下，草原的优美、湖的浩瀚与沉静交织在一起。

在列车上看到青海湖像高出了水面。青海湖纯洁妍美、蕴含深渊，蓝天白云下，草原的优美、湖的浩瀚与沉静交织在一起，使青海湖显得更加博大、壮阔。

格尔木

格尔木是青藏铁路的重要站点，格尔木的平均海拔为2780米，从格尔木开始，青藏铁路要穿越昆仑山、可可西里无人区和唐古拉山；在几个小时之内要上升2400多米的海拔高度。T27次列车，通过格尔木的时间是晚上2点多钟，本人虽然一路精神很好，但对青藏高原的这一段“天路”还是有着十分的敬畏之心，晚上还是要老老实实地休息。

可可西里的早晨

“可可西里”是蒙古语，意为“青色的山梁”，“可可”就是“青色的”意思。有资料说“可可西里”意思是“美丽的少女”，大概是人们太喜欢这个地方而附会出来的。还有一个传说是：可可西里有两个月亮一个月亮挂在可可西里的夜空，另一个月亮在楚玛尔河里，那是太阳播撒的一粒种子；一个高尚的灵魂安放在那里，便有了美丽的传说。

西藏与北京有着两个小时的时差，早上七点，火车已来到可可西里无人区，由于昨晚休息的还好，别人还在睡眠中，我已经早早坐在火车窗前欣赏窗外美景。此时东方欲晓，曙光渐现，山梁与大地连成一片，兰灰色的天空中，金色的彩霞与深灰色的云朵交相辉映。 天上的彩霞时时变幻，多姿多彩，像是一个“美丽的少女”，温情脉脉把你拥抱。

这样的美景又怎么会与“生命禁区”、“死亡地带”相连？有人称：“这里人间与天堂一步之遥"，似乎更恰如其分。

昆仑山口到唐古拉山口

昆仑山口海拔4786米，唐古拉山口的海拔高度是5231米。过了昆仑山至唐古拉段列车基本在4500米以上缓慢行驶, 这段铁路经过的路程，曾被誉为不可逾越的天险。当年修青藏公路的时候，每公里都有一个战士倒下。3000将士把生命交付了这条公路，可以说是史上造价最高的公路。也因此，青藏铁路的格拉段直到本世纪初才建成。这时我们的高原修路技术已经有了翻天覆地的变化。也才为我等提供了进藏的条件。

特别是西藏可可西里保护区的边缘有一个叫五道梁的小镇,被称为通往西藏的鬼门关，据说,这个地方是进藏前最大的考验,如果能过了五道梁这一关的话,往后路上对高原反应就会熟视无睹了，有句话:"到了五道梁难见爹和娘"。

很多人在这里就会有很强烈的高原反应！五道梁海拔4633米，高山反应引起的头痛，昏眩大多从这里开始。

 这话一点都不假，当我刚刚还在欣赏着可可西里日出美景，突然感到列车上气氛有点异常，列车员和列车上的医务人员都来到车厢里，原来车上已经有几个人高原反应比较严重，医务人员为这些人测量血氧浓度，并送来吸氧用的胶管。

车上用的供氧方法是弥散式供氧，使车厢的氧浓度达到23.5%到25%，从而满足大部分乘客的供氧需求。但是气压还是比在平原的时候低很多。这种供氧口是乘客在弥散式供氧下海感觉难受的话，有需要的乘客只需将吸氧管插入，就可以呼吸到氧浓度高达40%以上的空气。

我爱人在这里也有了第一次高原反应：头痛的利害，像要炸了一样，眩晕，呕吐、要拉肚子。

在我的拍摄记录中这里的海拔高度是4600米。

在这里封闭包装的食品也都已鼓涨，我想人的血管也许也都已经鼓涨。

先前说的“这里人间与天堂一步之遥",现实告诉我们，也许这里“天堂与地狱也只有一步之遥！"

 沱沱河美景和背包客：

沱沱河是长江的正源。是一处神灵之所，神性，圣洁，孕育了华夏的文明。位于世界屋脊青藏高原腹地，环抱于号称“亚洲屋脊”的昆仑山脉和唐古拉山脉两大山脉之间。由于恶劣的自然环境，很少有人触及，是科学家、探险者和环保爱好者所神往的地方，景观十分壮丽，雪山冰峰，无垠的草地，蓝天白云倒映在河水中，构成了令人心旷神怡的美景。

在这里我们看到了一个骑山地车的背包客。听说要进藏许多人都会打退堂鼓，看到这些在骑车进藏，到长江源，看沱沱河的背包客会有什么感想？

冰川地貌

冰川是一巨大的流动固体，是在高寒地区由雪再结晶聚积成巨大的冰川冰，因重力这主要因素使冰川冰流动，成为冰川。现在只有小规模更新世冰川残留，中更世形成的冰川比今天的大约28倍，唐古拉山的冰川地形以南坡发育，而北坡多见，是恕江、澜沧江和长江的发源地。

不要误会，冰川地貌不会离青藏铁路这么近，冰川地貌和那张背包客的照片都是在火车上用300的镜头拍摄的，不太清晰。

唐古拉山

唐古拉山脉位于中国西藏。“唐古喇”为藏语，意为“高原上的山”。

虽然唐古拉山这一段是青藏铁路海拔最高的地方，但山脉并不像人们想象的那么险峻，可以说是很平和。

唐古拉山口也是青海和西藏两省的天然分界线，它的海拔是5231米。

在我的拍摄记录中没有拍摄到这个高度，只记录到最高4895米海拔高度，不知是我对这个高度不敏感，没有拍到最高点，还是列车上的海拔高度仪不准确。

 在通过唐古拉山口时，列车上的气氛也没有第一次到达4600米海拔高度时那样紧张，也许是该躺下的都躺下了，该吸氧的都吸上了氧的关系吧。

世界上最高的车站——唐古拉站

 　青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

唐古拉山南麓

翻过唐古拉山最高点，海拔高度逐渐下降，这里有着不同的景色，“山南山北不同天”。这里的风景看起来要比山北平和了许多，前面一片开阔地，远处山峦起伏，草地也逐渐有了一点绿色，在天空云朵的遮掩下，山体更加变幻多彩，像一幅幅山水画卷。唐古拉山南麓-十分神奇前后只有十几分钟，山南山北大不同（拍摄时间是上午11：12分）

 美丽的措那湖

措那湖位于西藏安多县境内，面积400多平方公里，是怒江的源头湖，海拔4594米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。

措那湖湖内绿水清漪，鱼儿跳跃；湖边远眺，卓格神峰隐隐作态，山水相映，她是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜，是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一。

在湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处仅20米。

那曲：

 那曲县，位于西藏自治区中偏北，唐古拉山和念青唐古拉山之间。南与当雄县接壤，北与聂荣、安多县相连，东与比如、嘉黎县相靠，西与班戈县毗邻。海拔均在4450米以上。那曲火车站是青藏铁路的中转站和补给站，海拔高度是4513米，有人称其为世界上海拔最高的火车站，其实世界上最高的火车站应该是唐古拉站，海拔高度是5068米。

 藏北草原

藏北草原又称“羌塘草原”，羌塘国家级自然保护区也位于藏北草原中，总面积２９８０万公顷，野牦牛、藏羚、藏野驴、盘羊、藏原羚、高原兔、黑颈鹤等多种珍稀野生动物在这里栖息。

绿色的草地，黑色的牦牛、白色的羊群，蓝色的天空，远山上的积雪，还有一片片黄色的油菜花，藏北草原俨然一幅壮美图画，

藏北草原水草丰美，牛羊肥壮。早在松赞干布时期，藏北那曲一带就有“军粮马匹、半出其中”的说法。

初到拉萨：

 经过44个小时的火车行程，第三天的下午5多终于来到了我们盼望已久的拉萨市。虽然时间已是下午5点多钟，但给我的第一感觉是，这里离太阳好像确实很近，太阳下行走就像是有一团火在烤着你；另一个感觉是在这里爬三层楼就像是在北京爬十三层楼一样，喘的不行。

我们住在宾馆的三层，窗外就能看到雪山和布达拉宫，景色宜人，但是这时候也许大家都没有精力去欣赏这美景了。

由于我爱人高原反应比较重，头痛欲裂，我只有马上去找药店买药。据当地导游讲：“散列通”医治高原头痛有奇效，还有就是“高原安”。药店距我们住的宾馆有十多分钟。初到拉萨我也是不敢快走的，用了半个多小时才买回药，服用后有效。安心休息，等待第二天的行程。