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天涯舆情分析师陈凯
近段时间,共享单车悄然走进各大城市,因为单车利用手机随用随取非常方便,解决了大众上下班时“最后一公里”的问题,受到人们的追捧。然而,共享单车在普及的过程中也出现了诸多问题。
12月13日下午,成都市的工作人员冒着寒冬下水将一辆共享单车打捞上岸。据介绍,这是在某品牌的单车在入驻成都后,在不到一个月的时间里被第三次扔到河里的情况。
11月28日,在成都成渝立交地铁站旁,一辆共享单车被人挂在了树上,场面令人非常尴尬。
据北京的网友爆料,他们遇到了一辆奇怪的共享单车,这辆单车原本的铁皮车号牌已经不见,统一装配的机械密码锁被拆除,取而代之的是普通的自行车锁,而且这辆单车加装了金属筐和儿童椅,但这个异常人性化的单车却不被共享了。
私藏、独享共享单车怕是几家单车公司面临的最常见问题了。自共享单车出现以来,被私藏进小区、写字楼、绿化带以及加装锁具的现象也随之而来,虽然单车公司也开发了举报功能,降低使用者信用积分,或者举报、报警等,但效果并不十分明显。
除此之外,共享单车因乱停放问题与城管发生过冲突,11月25日到26日,有上百辆单车集中停放在成都市天府新区华阳街道华文巷里,这里是华阳街道办事处城市管理办公室的所在地。城管执法队员以“占用城市道路开展经营活动”为由暂时扣着包括摩拜、一步、永安等在内的约200辆共享单车。不过,在26日下午,3家共享单车公司分别与华阳街道城管大队沟通后,被扣押的单车又回到了街头。27日,成都市政府秘书长、市政府新闻发言人张正红对此回应称,“对于共享单车侵占盲道、机动车道等不规范停放问题,“既不能简单说‘NO’,也不能熟视无睹放任不管。”
共享单车作为一个新兴事物,在推广的过程中必然会受到一定的阻力,受限于人们的认识程度和替代行业的利益冲突,在“野蛮生长”的过程中也会产生各种乱象与问题。就像在专车兴起之时被称为黑车,被出租车司机围追堵截,用户出现被骗、被抢的情况。共享单车的出现触动了一些行业的利益,如“共享单车火了,它们冷了”一文中称,大学城中自行车无人买少人租,地铁口搭客摩托车、火三轮“下岗”了,景区有公园已淘汰单人车,某些利益受损者或许会在一时冲动中将单车丢下河,但被共享的单车被私藏、加锁、偷盗、乱停乱放等问题,舆论交锋更倾向于公众的道德层面。在“摩拜之痛 共享经济下的道德拷问”一文中表示,“共享单车被用户私藏是人性中贪婪,恶意损毁、私自揭掉二维码是人性中的小恶”。而若要以此得出“人性本恶”的结论,去拷问公众道德,似乎并不合适。
共享经济的发展时间并不长,公众的“私有观念”向“公众共享”转变需要一个认知、接受的过程,出现恶意损毁、私自揭掉二维码、或竞争对手偷换二维码等行为虽然可恶,但更多的是既得利益者所为,不应将矛头直指普罗大众。而大众在公众资源不足的情况下,优先满足自己的需求也是本能驱使,所以加锁、私藏单车的情况并不能用贪婪来形容。在共享的过程中,共享与监管规则是否存在明显漏洞,导致用户的不良使用行为,还需要市场的进一步检验。
诚然,随着共享经济的发展,大众的观念与素质也需相应提高。不过,维护共享单车这一商业模式正常运营,企业与政府需要承担主要的责任。与其呼吁大众在短时间内将素质大幅提升,不如设置合理的规则去限制、惩罚破坏共享的行为方式,引导大众进行适当、友好的共享行为。如合理划定停车点供用户停放,解决乱停乱放的问题;共享单车服务大众,建立相应的大众监督机制,控制损毁、私藏单车的情况;改善单车共享规则,让单车获得私有化的保护……
柠栀:来扬州看看,这边就没有这种现象,大街上随处可见有人骑着小红车,停车点也不乱,每天都有人管理调运。
蛋蛋:要出广州地铁口看到向你招手的电动车搭客仔,就知道大城市最后一公里的需求有多大。自费的共享单车让年轻人不用跟老人抢公交座,也让城市无牌电动车市场减少,而乱停乱放解决的关键还在于政府怎样增加更多的停车位和自行车道。
网易上海市手机网友:企业应该申请安装固定桩,车只有停放到了固定桩才算结束用车了,否则就一直付费,象第一批闵行和宝山区,就是这么做了很好的,为什么现在越管越不象样了,这就是有关部门没人管理,才会发生这样的结果,这样下去会越来越乱。
网易上海市手机网友:涉及到公共场所停车问题了,这就明显不是企业单方面可以解决的了。扩大停车位,政府或者企业联合购买服务提供看管,都是实际的方法。

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