《工人日报》（2012年12月07日 03版）本报记者 康劲   

近日，一则由于兰州快速公交项目迟迟未能交付，导致每辆80万元购买的豪华公交车闲置院内“晒太阳”的消息，在网络上引发关注。记者在当地采访时了解到：比50辆豪华公交“晒太阳”更悲催的是，沿线近50万市民备受施工骚扰苦盼完工却屡被“忽悠”。

由于快速公交车道迟迟不能交付使用，使得花费4000多万元购买的50辆专用公交车在兰州公交集团第三客运公司厂区内“长期待岗”，任凭风吹日晒。为了避免内部零件老化，每两周司机们要将车辆启动一次，在院子里转转圈。工作人员表示：“每辆车价格为80万元，相应的保养费用也比较高。每辆车更换机油、机油滤、空气滤等等，差不多就有2000元左右。长时间不开，车的电瓶等装置会老化。”

记者了解到，在豪华公交车“晒太阳”的同时，沿途近50万居民却在备受施工骚扰，苦盼快速公交道早日完工，尽快通车。

据了解，兰州快速公交项目始于兰州市安宁区仁寿山公园，横穿安宁区腹地，终止于兰州西站的快速公交走廊，车道包括快速上下车、乘车前收费检票、封闭式车站、实时信息显示等设施，全长13公里，投资2.04亿元，号称“亚洲第二大BRT（快速公交）”。

该项目隶属于总投资30.58亿元的兰州城市交通项目，其中，亚行提供贷款1.5亿美元。2011年3月20日开工时，亚行贷款兰州城市交通项目办对外宣布，2011年9月底即可建成运营。但是，到了今年9月底，该工程仍然没有完工的迹象。有关方面几次对外表态的2012年初、2012年7月、9月等多个建成完工的承诺，也屡屡“忽悠”过去。

该条快速公交线路原本是兰州安宁区跨河通往七里河区的主干道，沿途经过商业中心区、企业集中区、居民住宅区、高校教学区等人口密集区域，交通设施欠账多、拥堵严重。由于要在老路上改建新路，自开工以来交通拥堵持续恶化、自来水频繁爆管、路面塌陷等频繁发生，公交车在这条13公里的坑洼施工路上甚至多次被堵过三、五个小时，沿途居民多用“惨不忍睹”来形容一年多来的施工路况。

令人不解的是，这样一条关涉民生、又被民意普遍关注的快速公交路，究竟何时能够通车至今仍然是疑云重重。

经问询兰州市建委、市政工程管理处等多家政府部门，均表示项目由亚行兰州项目办负责，具体情况不清楚。而在亚行兰州项目办又听到这样的答复：很快就能通车，目前部分公交站点已经通电，正在转交兰州公交集团运营。但公交集团对这样的说法矢口否认，称从未接到任何通知。有知情人士向记者透露：一年多来，每次询问亚行兰州项目办都说很快完工，但总是遥遥无期难兑现。

记者了解到，11月中旬兰州市政府有关领导曾要求，快速公交专线要争取在2013年1月开通。

但是，12月3日，记者在现场看到部分站台仍在人手明显不足的情况下施工装修，看迹象一月内很难完工。有市民对记者说，按照这个项目以往的施工进度，到明年开春能否完工都是未知数。

兰州市曾规划，快速公交线路整体工程还应包括7公里道路工程、三座跨洪沟桥梁、综合管沟工程、19座全封闭车站工程、人流密集区6座地下集商业和过街进站为一体的通道工程，总投资近30亿元需要当地财政筹集。有施工人员对记者说：“这些配套工程迟迟未能完工，关键是配套资金不到位，很多工程都是施工方垫资建设，政府不出钱我们也没办法。”

也有市民表示，快速公交之所以屡屡爽约，除资金因素外，设计不合理、规划不成熟也直接酿成了边建边设计、边设计边施工的拖拖拉拉现象。网友风中沙举例说：“建设快速公交需要一定宽度的路面做支撑，七里河西站的路面本来就窄，现在建了岛式快速公交站台后就更显得路面宽度不够了，天天堵车。如果以后快速公交开通后站台停放一辆快速公交车辆，别的车就别过了。另外，乘客的进站天桥怎么没有建？难道要让乘客飞过马路？还是在快速车道上闯过去？”也有网友表示：重大市政工程项目，一定要公开透明，对规划设计要广泛征求意见，对施工进度和施工中的困难要向市民及时公示，不能总是“屡屡爽约”，让饱受施工折磨的市民，对项目失去信心。