本报郑州9月22日电（记者余嘉熙 通讯员王基名）没有产权，只有使用权，不到10平方米的一个车位，今年以来在郑州“身价暴涨”，动辄20万元到30多万元的价格，超出了很多人的“心理
预期”，甚至让不少市民买车后陷入了“买得起、停不起”的尴尬境地。
“前几天摇号，买车位的人特别多，现在大家买房都有顺带买车位的意识。”郑州东风东路银河丹堤小区工作人员接受记者采访时说，该小区车位总共260个，均价是20万元一个，只有使用权
没有产权，一上午时间基本就卖完了。
在郑州，由于停车位建设赶不上机动车增加的速度，加上在价格上缺乏约束，今年以来停车位价格随行就市，呈现一路走高的势头，一些高端住宅小区的停车位甚至达到了30万到40万元，并
且有愈演愈烈的态势。
最新统计资料显示，今年郑州全市新增机动车将超过30万辆，总数将超过210万辆，目前全市停车位数量接近20万个。然而，按照国家一类畅通标准，100万辆车需要45万个停车位，这意味着
郑州市停车位缺口巨大。有长期研究交通管理的专家认为，按照机动车需要不停出行的特性，郑州现有停车位缺口或达百万。
“主要还是建筑物停车位配建标准偏低。”河南省房地产业商会负责人介绍说，2009年施行的《郑州市建筑停车配建指标试行规定》，要求商品住宅每百平方米得建0.8～1个车位，政策性保
障住房每百平方米得建0.5～0.7个车位，这个标准即便与国内其它城市相比也偏低。但现实是，因为回报率低，除别墅等高档住宅区以外，大型活动场所、重要公共设施停车场和新建楼盘均
未能达到相应的车位配建比例。
停车位建设欠账本来就多，现在由于配建标准落后，使得停车位建设远远跟不上汽车增长的速度，全市约六成私家车“无家可归”。
“对于停车位价格缺乏有效指导和监管，也是出现天价停车位的原因。”河南栋梁律师事务所薛少卿认为，因为土地使用权属于全体业主，按现行物权法精神，开发商没有权力自行定价车位
，但目前对于如何规范车位价格仍是盲区。相关部门应该制定相应的限价措施，防止哄抬车位价格。
目前，郑州市正着手制定《郑州市公共服务设施配建标准》，而住宅小区停车位的配建作为其中的重要内容之一，已经开始实行新的标准，即住宅建筑机动车停车位应按照不少于1车位/户的
标准配建，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的标准配建。
http://media.workercn.cn/sites/media/grrb/2012_09/23/GR0109.htm