新闻导读：

滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……去年开始，伴随各类互联网专车软件的不断涌现，关于专车是变相黑车的质疑也越来越多。继沈阳、南京、上海等多地叫停专车业务后，近日，北京市交通执法总队开始严查机场、火车站和繁华商业街区利用互联网和手机软件从事非法运营的车辆，一旦被核实从事非法运营，提供服务的主体将收到2万元以内的罚单。

知识普及：

什么是专车？专车靠互联网手机软件呼叫接送。与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。专车定位于中高端群体，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车。

宫春涛老师解读：

在没有经过系统的规划与多部门联动前，直接宣布“专车”变黑车，进行重罚打击，是极其愚蠢的行为。这是因为：

1 我们先看看人民群众是怎么说的？使用过专车软件的乘客的共同体验是：专车比出租车更容易打上，服务周到，坐得舒服。受访者对北青报记者表示，在高峰时段、客流量较大的闹市区，专车服务很好地解决了打车难的问题。对于即将到来的“专车”严打，不少受访者都认为，虽然可以理解，但是难免有些遗憾，希望能有相关的规定，帮助“专车”留下来。

上面的话是源引《北青报》的。即然人民群众认为有意义的，代表着社会的呼声潮流。

2 专抓司机，不抓网站。治标不治本。这就好比专抓吸毒的，而不抓贩毒的，可笑不？官方的解读是尚没有专门的法律针对各类专车软件，只能从路面执法角度对司机进行罚款。对于互联网和手机上提供软件的运营商，相关部门尚缺乏有效的约束。

3 好制度把坏人变好人，坏制度把好人变坏人。专车是今天才有吗？非也。发展半年多了。北京至少有十万辆以上的专车。人家靠这个吃饭养家糊口的，一天之内成黑车了。被抓就罚两万。合理吗？黑着干，就成了违法。不干就赔个底掉。连个招呼都不打就由合法公民变成了坏人。

《孙子兵法》说：令素行者，与众相得也。命令与制度得以一直有效执行，就要得到大众的认可与支持。以此看，打击“专车”招人骂难免。

真正有效的方法是：政府与几大网站进行深入沟通，划出道道来，将合法与违法的界限划清楚。对正在运营的划为违法的部分车辆给予一定时间过渡整改，而不是加大力度出人罚钱。规范而不是消灭这块市场。大家认为呢？