临近清明节，各地纷纷发出通知要求严管公务用车，安徽等地还因为有人在祭扫时公车私用而被处分。然而，记者近日在全国多地进行蹲点调查，发现虽有禁令严控，但不少地方依然有人开着公车“顶风作案”，甚至以更隐蔽的方式躲避公众监督的视线。（4月3日《京华时报》）

    公车私用，百姓深恶痛疾。清明期间，居然有人开着公车顶风扫墓，这板子到底该打在谁的身上？

    公车私用顶风扫墓，一方面，暴露出一些领导干部特权腐败思想根深蒂固；另一方面，暴露出相关部门对公车管理没有引起足够重视。因此，公车使用者和管理者应该各大五十大板，或者使用者和管理者七三开、六四开都行。

    为啥要各大五十大板，因为一个巴掌拍不响；为啥可以七三开、六四开，因为使用者毕竟唱主角，管理者不可能随时都当“跟屁虫”。之所以要将两者同时打，就是要让其认识到公车私用只能“一损俱损”。

    治理公车私用，国家和地方没有少花力气，但为啥治理这么难？关键是官员们不肯“革自己的命”，公车私用的处罚成本太低，加上管理者往往都是公车的主要使用者，这种既当运动员、又当裁判员的公车治理能有多大成效，每个人心中都有一杆秤。

治理公车私用，不是没有办法。比如有人建议，领导带头绿色出行，把封存公车常态化；广泛开展“随手拍”，把照片“晒”到网上；甚至有小学生建议，公车挂红色牌照，便于统一管理和公众监督；还有专家提出，取消公车是最终方向。

办法总比困难多，有了治理公车私用的办法，关键是如何落到实处，如何增强执行力。