自创的车细长轴的方法
做车工的人最要紧的是精度要求。
一个人做事精明不精明？可靠不可靠？工厂不会把那些有难度要求的交给一个马大哈的人去做！
一个车工的个人荣誉，是在生产过程中身经百战后的积累炼成的，有血性的人要宁在人前，不在人后。
做车工的人恐怕都有一种感觉。
走的是悬崖陡壁之路，稍之不慎，就会犯大错误，所以多思考、多考虑，谨慎行事是最有效的办法。
车工是不能犯错的，我刚进厂时有一位车工车废了工件，结果是厂里不但没赚到钱，还倒赔了人家一笔数字不小的材料费（相当于那个车工近一年的工资）。
厂里虽只罚了他半个月的工资，但从此后，厂里再也不敢把有艰巨难度的任务交给他了，他也从此落得给别人打下手的地步，不慎重的人也真的不能成为一个好车工。
所以，一个人做事沉稳，只有性格沉稳的人才能胜任车工这一个行当。
虽然这是发生在人家身上的事，但对刚开始工作的我，却是一个警钟。
解决细长轴加工时振动的方法，通常是首先要把车刀的刀头略高于工件的中心。
这是利用车刀的刀刃后角挤住工件，减低降低工件在受到切削力时所产生的振动。
再有一个方法，就是在车床上使用中心架。
以上这些，是我们做车工的在教科书上学到的公式化的方法。很多车工书藉，在上面是常见的介绍。
然而，真正能把这些方法运用得好，还得看车工各个人。
但我们也还可以自创方法。
因为车刀装的高一点对降低细长轴的振动作用有限，遇上太细或太长的细长轴，几乎没有作用。
中心架虽然效果好一些，但影响车刀的进刀要求，也并不能完全解决振动的问题。
且中心架的使用，工序的制订，车工都要预先规划好。
细长轴的掉头收尾要做到切削量不大，防止加工好的部位发生变形。
所以，车工是一门细腻活，要多加考虑，多个心眼，防止和小心。
除了以上两种通用防止振动的方法，我们还可以采用自创式的移动小中心架方法。
车刀在后面跑，前面用一个小中心架套在工件上，小中心架装在移动拖板上，稳固工件的方法和大中心架的原理基本相同。
不同的只是可移动和不可移动。
但使用这种方法的时候，往往就是适合于精车的时候。
同样，我们也可以针对孔的加工采用一个新方法。
绞刀式车削内孔的方法。
说绞刀式不是采用真正的绞刀，而是自制一个类似绞刀的工具。在刀排上焊上正反两个合金刀头，两个合金刀头的距离要可调节，在精车内孔时使用。
调节好两个刀头距离之间的尺寸，要小于图纸上的内孔尺寸，因为加工后的孔的尺寸会变大。
把这种刀排装在尾座套筒上。
和装顶针钻头的方法相同，然后摇动尾座套筒的轮子，缓缓向内孔进刀，这样一个刀头正着车，一个刀头反着车，叫“尾座套筒绞刀式车削内孔”。
这种方法可以大幅度的提高加工内孔的效率。
尤其是铸铁类加工，如小型皮带轮之类的内孔，直径不是太大的情况下使用效率明显，且精度准确。
使用这种方法，车工对于尺寸精度的精神负担也将大大降低。
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