2月20日，《西部大开发“十二五”规划》经国务院批复同意，并由国家发改委正式对外公布，其中“十二五”期间西部新建铁路将形成“六纵四横”的格局，将新增铁路营业里程1.5万公里。

兰新二线（自兰州西站至乌鲁木齐），全长1776公里，项目投资估算总额为1435亿元。铁路建成后，将以客运为主，兼顾货运，既有的兰新铁路将改为货运专线。新建兰新二线设计时速300公里/小时，兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为350公里/小时。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右，列车可实现夕发朝至。

成渝铁路（四川成都至重庆）全长308公里，投资总额398.9亿元设计时速350公里，预计2014年建成，届时重庆至成都最快56分钟到达。

云桂铁路（广西南宁到云南昆明），线路全长约746公里，投资约899亿元，预计2015年建成通车。云桂铁路建成后，南宁到昆明耗时4小时左右。

南广铁路（广西南宁到广东广州），线路全长577.1公里，设计时速200公里以上，预计2013年竣工通车。建成后，南宁至广州可在3小时内到达。

兰渝铁路（甘肃兰州至重庆）估算总投资774亿元，预计2013年4月广元至重庆段先期开通，2014年全线通车。通车后，将实现兰渝铁路渝广段与西成高铁、渝黔高铁的无缝对接，届时，从兰州到重庆只需要6-8小时。

成兰铁路（四川成都至甘肃哈达铺站）运营总长730.549公里，工程总投资为619.39亿元，将于2014年建成。设计旅客列车目标速度为200公里/小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。

西成高铁（陕西西安至四川成都），线路全长500 余公里，计划2014年建成通车，设计时速250km/h，建成后西安至成都的行程时间将缩短为2个小时。西成高铁北接郑西（郑州-西安）客运专线西安北站，向南经汉中、广元，至江油与即将开工建设的成绵乐城际铁路相接。该线路的建设，有助于完善西部地区铁路网建设，线路北与建设中的郑西客专相连接，南可接成昆、成贵铁路，加强关中地区、西南地区与周边地区之间的联系，可使成都到北京的交通时间北京缩短至八小时以内。

成昆铁路复线（四川成都至云南昆明），复线线路全长737公里，预计工期5年，计划2014年建成。成昆铁路复线建成后主要承担客运，老成昆线今后将主要承担货运功能。成昆复线2014年全线建成后，成都到西昌只需2个小时左右，到昆明只需4个小时左右。

成贵高铁（四川成都至贵州贵阳）全长632.6公里，总投资约780亿元，预计2015年建成通车。按照时速250公里/小时计算，成都至贵阳直达的动车组只需要两个多小时，比现在的列车运行时间缩短9个小时左右。

渝黔高铁（重庆至贵州贵阳）全程345公里，总投资516亿元，时速为200公里。建成通车后，旧线路将逐步转为货运线路，渝黔高速铁路将更多地执行客运任务。

国家发改委2月20日透露，“十一五”期间，西部综合交通运输骨架初步形成，新增公路通车里程、新增铁路营业里程分别达到36.5万公里和8000公里。铁路建设取得重大突破，2006年7月1日青藏铁路正式通车，是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2010年12月22日，号称是我国铁路史上修建难度最大、单位造价最高、历时最长的山区铁路的宜万铁路开通。

[背景资料]“十二五”西部大开发主要目标

区域经济增速和城乡居民收入增速“双高于”全国平均水平，新增铁路营业里程1.5万公里，森林覆盖率力争达到19%左右，单位地区生产总值能源消耗下降15%左右，单位工业增加值用水量降低30%，九年义务教育巩固率达到90%以上，城镇化率超过45%，等等。