今年4月1日，广州市决定暂停咪表停车位收费，然而后续配套措施却迟迟未能出台，广州路内停车何去何从成了最大疑问，路内停车乱象不断。前天广州市停车场协会对外发布一份调研报告——《道路停车如何适应国际化大都市发展的需要》，报告细述了对广州市路内停车发展的若干建议，这也是自4月以来，首次有机构针对咪表停车位问题发表看法。据悉，该报告同时递送给了广州市人大、政府和政协等部门，主管部门回应，将积极推进此事。

       关于道路咪表停车位，实际上涉及几个问题：到底要不要保留咪表停车位？如果要保留的话如何管理？或者简单点说如何收费？最后就是收费标准如何？

根据我们的出行经验，道路咪表停车位还是需要保留，不保留是不现实的。这点停车场协会的报告也已说得很清楚：在广州市停车供需矛盾日益严重的情况下，路内停车是对路外停车的重要补充，尤其是政府办事机构周边、医院周边等，市民有这方面的强烈需求。

咪表停车如何收费呢？以前广州是通过招投标将道路咪表停车交给两家公司经营，扣除上缴财政的租金，多余的钱归两家经营公司，结果龃龉口水不断，还引发腐败窝案。包括政协委员曹志伟在内的人也多次指出其中的不合理，呼吁应该收支两条线，这次停车场协会的报告也有这方面的建议。我认为咪表停车位应该全部由政府划定，所有私划的一律非法；通过购买服务或者干脆由市交委下属机构负责收费管理，收的钱一律全部上缴财政；收费人员的工资另计，不与收费挂钩。只有这样彻底收支两条线，才有可能杜绝种种乱象，而且还可能在管理水平上有所提升，比如引入科技手段、大数据运用等等。

       再就是收费标准。广州2014年8月1日开始涨停车费，中心城区每小时16块，号称全国最贵，目的说是为了治堵，结果后来发现停车费涨价根本治不了堵，两者基本不存在相关性，引来全城无数质疑，余韵现在依然不绝。这次正好是个契机可以考虑调整一下停车费收费标准。停车场协会的报告建议采取按时段分区域阶梯式收费形式，我认为这个建议有一定的合理性，前面的时间较便宜，越往后收费越高。这主要是基于路边停车位作为临时停车点的属性，鼓励车主快停快走，提高道路停车位的周转率。

       据说对停车场协会的这份建议有关部门回应将积极推进。衷心希望广州道路咪表停车位的问题尽快有一个让人满意的答卷，将这一扰攘多年的问题妥善解决，从一个侧面彰显广州城市治理水平的不断提升。

                                              2017年5月12日《新快报》