近一两年“互联网﹢”绝对是个热门，现在看来这个热门不仅仅停留在口头，而是深入到了我们生活的方方面面，而且只要互联网﹢到哪里，都会搅动那里的一池春水。都说互联网会重新梳理一切、改变一切，现在看来此言绝对正确。

      最新的例子当然就是“如约巴士”了。一个月前，作为定制公交先行者，互联网企业“嗒嗒巴士”进入广州市场，已开通线路72条，发展超过4万用户。一直做专车的滴滴快的也宣布将投入5亿元发展定制公交“滴滴巴士”，未来计划服务范围拓展至广州。约一周前，广州市交委旗下的定制公交产品“如约巴士”上线试行，目前开通了9条线路。

又是一石千层浪，惹来满城热议。前面的“如约”约租车还没扯清楚，现在又来个“如约巴士”，真让人应接不暇。不同的是，约租车一直不见有约，但“如约巴士”却已“静鸡鸡”在运行了。如此低调大约是吸取了约租车的教训，免得事先张扬引来一片口水。但也正因为太低调结果很多人不知道，导致约的人少，为免亏本只好爽约，结果又引来另一阵口水，真是左右不是人。

我觉得现在的问题已经不是互联网公交好不好了——当然好了，通过大数据匹配，大致相同的时间地点，一车就解决了，省时省力，环保方便，百利无一害，有什么不好呢？这其实是互联网的优长在公交出行上的运用，跟专车什么的性质一样。

问题只在于交委旗下的公交公司要不要去做这个事？当然如果公交公司做得好，让人们都能享受到私人订制那样便捷舒适的公交出行，也未尝不可。但是它们有这样的人力财力吗？有互联网公司那样的现代人文理念、营销策略吗？这是需要打个大大的问号的。如果做不好，既烧钱又经常爽约，是得不偿失的。

有人质疑公交公司烧的钱纳税人也有份，这其实还是在担心烧钱的效果。任何一项市场活动在前期都是要有成本投入的，如果投入有产出、有回报，那当然没问题，说不定投入越多越好。但如果投入都是打水漂，有去无回，人们当然要质疑了。

我认为交委旗下的公交公司要做的还是满足市民的基本公交出行：多点班次，不要那么挤，不要等那么久；线路合理，不要绕那么多弯，不要走那么多路；补贴到位，不要费那么多钱；再就是基本的安全得到保障。做到这些就已经善莫大焉了。至于那些新潮的互联网公交，就交给那些新潮的互联网公司吧，你是做不过他们的，也完全没必要跟他们一争高下。他们会抢占市场？怎么可能！这么多的人，怎么可能个个出行之前都拿个手机去私人订制？不做没面子？那就更加没必要了，满足市民基本的出行比什么都有面子。

认清自己的职责，做好自己的本分，这就是最理性的选择。

                                                     2015年7月31日《南方都市报》