一场持续多日的大范围雾霾天气，让中国中东部城市的空气质量处于重度污染状态。官方监测数据显示，截至13日零时，在中国74个监测城市中，有33个城市的部分监测点检测数据超过300，空气质量达严重污染级别。京津、河北、河南、江苏等地13日继续笼罩在雾霾中。（ 1月13日 中新网）

雾霾已然成为这几天网络热议的话题，与之相关的PM2.5也随之火了起来。“爆表”说法甚嚣尘上，北京环保局也表示倡导停止驾驶30%的公车，公众也被建议减少出行，凡此种种都表明公众和官方在行动，然而，对于普通的人来说，面对雾霾，除了接受，没有妙招。这种天气灾难性的污染不能等到最终需要治理的阶段才豁然想起治理的思路来，到那时，已经为时已晚，一切都已经晚了。

据北京市环保局的数据表明，北京PM2.5的污染源中，机动车直接和间接的排放占22%，煤炭污染占16.7%，工业喷涂占16.3%，城市扬尘污染占16%，农村秸秆焚烧等占4.5%，还有24.5%来自北京周边地区。不论这个数据准不准，由于城市化和工业化引起的“城市病”难辞其咎，正是因为城市的无限膨胀，而支撑城市发展的工业化也伴随其左右，于是，汽车尾气、工业排污成为重要的污染源，在这样的情况下，所谓的和谐社会、健康城市的发展只是遥不可及的梦幻。

其实，不仅中国在城市化进程中面临这样的困境。在1952年12月，伦敦发生了“伦敦烟雾事件”。一周内，伦敦市因支气管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心脏衰竭死亡244人，结核病死亡77人，肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系统疾病的发病率也有显著增加。随后，英国人开始反思空气污染造成的苦果，并催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。

1995年起，英国又制定了国家空气质量战略，规定各个城市都要进行空气质量的评价与回顾，对达不到标准的地区，政府必须划出空气质量管理区域，并强制在规定期限内达标。在2003年，伦敦市政府开始对进入市中心的私家车征收“拥堵费”，并将此笔收入用来改善公交系统发展。

他山之石，可以攻玉。对于曾经被冠之以“雾都”的伦敦终于成为相对清洁的城市，这一点与其大力气治理不无关系，从《清洁空气法》的出台到制定国家战略到征收“拥堵费”，种种措施得力的背后是观念和意识的变迁，也造就了最终的治理结果的喜人成绩。科学发展曾被中国发展注入新的活力，然而，如何才是科学的发展并非被每一个企业、每一个地方政府纳入到真正发展的体系之内。尤其是那些重工业省份和区域，如山西、河北等省的情况最为突出和严重。

网友们在此刻也非万能的，除了调侃和嘲讽之外，似乎再也无法显示出自身的威力，首都变身“首毒”，自强不吸，厚德载雾。当这些句子凝结成网络上的意见的时候，情感上的不愿意也无可奈何。我们自然希望生存在一个相对清洁的环境中，我们也希望环境会变得越来越好。然而，地方的发展总是伴随着高耸的烟囱拔地而起，浓浓的黑烟滚滚而出，越来越多的公车肆虐在路上，我们除了望洋兴叹，还能如此呢？（文■王传言）