今天去出版社取回本人刚刚出版的新书《暴利在拐点》，名副其实，本书正是为了探讨股市投资的真正法门——拐点的价值和拐点的操作策略。

   投资界经常说起周期性行业，但是很少谈起周期性行业的投资策略，即如何寻找周期性行业的恰当的买入点和临界点。

   其实，不光是周期性行业，任何一个行业都有高峰和低谷，对于投资者来说最重要的是寻找低谷买入，在经过几番上涨之后，在众人皆醉之时，清醒地卖出处于高高的山岗上、已经透支了N年利润的投资标的。

   细究起来，其实更重要的是把握“拐点”的构成要素，尽管见仁见智，但是根本的要素则是政策推动力和市场自身力量的契合。

   前几天，温总理出访欧洲，在英国《金融时报》发表4000字的文章，阐明了宏观政策调控已经取得阶段性明显效果；同时，在出访德国时，与该国签订了在电动汽车领域的全面合作项目合同。

   其实，这几年我国汽车界在电动汽车领域的投资和研发可谓是八仙过海各显其能，但是迄今，收效寥寥，名噪一时的浙江中泰集团生产的众泰牌电动汽车在杭州发生自燃事故，更是令业内人士一声叹息---技术研发绝非一日之功，而市场需求日甚一日，于是，转而与最老牌的德国汽车公司合作已经成为目前最务实的选择之一。于是，也就有中德电动汽车领域的全面合作合同。

   做投资，就是要有敏锐的触角，自该合同签订的那一刻起，电动汽车的跨越式发展已经启动。

   无巧不成书，7月1日，敏锐判断中德电动汽车合作必将大幅增加对于按照目前技术路径不可缺少的“碳酸锂”的需求，于是世界三大碳酸锂巨头同时宣布：碳酸锂涨价25--30%，自然，产业拐点依然出现，而7月最大的赚钱板块也随着这一涨价公告诞生了。碳酸锂，电动汽车上下游产业链，成了最大的香饽饽。