有意识地将花儿的歌词放在第一篇blog，让大家听几天，看几天，再穷也要开心，再累也要心情愉快。不过已经有朋友催了，说最近写得太少，盛情之下，还是写点儿吧。

    最近一直在学车，前面说了，我在为自己的懒惰付出代价，今天终于桩考通过了，还比较顺利，本来技能掌握就不错，再加上教练帮忙，想不过恐怕都难。不过在这样的考试下，确实有些意犹未尽，lp也有同感，呵呵。

    不过练车的时候，教练的一句话让我感触很深，说他们当年学车是将开车看成一份职业，是要解决未来几十年的饭碗问题；而现在学车只是在学习一项技能：当年学车要花一年的时间，其中半年是给师傅擦车；至少要给师傅端茶送水点颗烟请几顿饭；考试之前要合资买条白毛巾，给警察考官垫在车座上等等。至于通过的比例，大概是15%左右，如果三次还没有通过，那么学费就打水漂儿了，要重新交钱重新学——当年那一两千块的学费可不是随随便便就能拿出来的，就这么完了，可是心疼！

    10年前我学的是大货，开的是1041，虽然不象解放那样摇车，但也是非常辛苦的。现在我还记得练车时是8人一车，连着练，一个人开，后面车上7个人聊，“敞篷”待一天，回家自然晒得军训一般黝黑。当年考试科目中最怕的是双边，其余的井盖、蛇形、单边等都能驾轻就熟，但是不会停车，也没有学使用灯光，甚至调节座椅都没有教。至于考试的时候，大都是人治，如果驾校和考官关系好，通过率就高，名气就大，教益就好；考试的时候，如果这车有一个把警察气着了，那么一车人都可能不过，所以顺序要教练事先排好，先找mm或者嘴甜的，中间上技术好的，把最次的搁后面，等等。我的桩、加减挡、交叉轮、坡起等基础就是在那个时候打下的，确实扎实，但是还是不能上路开，因为不会停车，呵呵。

    对比一下，就觉得现在的考试科目简单、实用：除了传统的桩考之外，侧方位、定点停车、坡起，都是路上常遇到的情况。当然，教练教的方式土了些，纯粹的应试教育，死记硬背那些标记不算，在路面、桩上还做了各种标记，真到路上，莫非要先下车做好标记再倒车？但是这些已经不重要了，因为驾驶已经从一个职业转成了一种技能。

    为什么现在成了一种技能？因素很多。其中根本原因的就是社会进步产生的变化。以前的汽车是极高端的代步工具，是地位、身份、财富的象征，即使让大家的想象插上翅膀，也只是估计到自己将来的奢侈生活是“楼上楼下、电灯电话”，既没有汽车也没有手机。汽车稀少、昂贵，自然掌握者就可以少。甚至学车要消耗的汽车资源都要掰着手指头算。开车是技术活，但也是熟练工种，时间不够是不能出师的，当训练用车都属于稀缺资源的时候，驾驶员当然是少数可以掌控资源的精英人士了，而成为这种精英自然要有相应的社会地位和经济地位，学而优则仕，车也一样。

    而现在不同了，汽车逐渐成了大众消费品，虽然不象萝卜白菜，但也逐渐成为普通老百姓能够染指的物件，车多了，需要更多的司机，开车不可能再成为少数人的专利，甚至我现在的学习用车都已经是宝来1.6T了，于是学车越来越“便利”、“速成”，不求开好，只求通过，剩下的让司机们去马路上接受继续教育吧。驾校也多了，开始是宣传战，然后打价格战，后来是品牌、服务，拼管理、降成本，市场细分，等等，完全按照企业运转，对内以出师速度为核心KPI，对外强调客户服务，提高合格率、客户满意度，提供高收益的高附加值服务项目和系列，等等。在学车的时候了解了驾校很多精妙的管理手段，真是行行出状元。

    于是非常同情这些教练师傅：在他们当学生的时候，驾校是卖方市场，所以要拍老师，拍警察，拍驾校，受了这么多罪，多年的媳妇儿熬成婆，终于自己当了教练，突然发现世道变了，买方市场要以客户为中心，东方时尚驾校的宗旨是“让每位学员都满意”，被投诉或者学员考试不合格教练都要“连坐”，心里能平衡么？

    现在我们的职业将来是不是会成为一项技能呢？有的时候是社会进步使能以前的某些职业变成了技能，比如驾驶、外语、计算机等等。但是还有一种情况，是垄断的企业或者行业为了自己的利润故意制造信息不对称，对此在短期内会形成信息屏蔽和高额利润，但是时间长了，如果我们的客户都成了这个行业的专家，那么这个行业会不会成为大家拥有的技能呢？比如装修、采购、电器等等。

    还好，移动通信运营目前还没有这个危险，但是信息服务业也许快了。